منصات السكك الحديديةعبارة عن حصائر مرنة من مادة البولي يوريثين يتم وضعها بين القضبان الفولاذية وعوارض السكك الحديدية لحماية الجزء العلوي النائم من التآكل والتأثير.
ما هو الفرق بين وسادة السكك الحديدية المطاطية ووسادة السكك الحديدية HDPE؟
تعمل الوسادات المطاطية للسكك الحديدية ووسادات السكك الحديدية HDPE على حماية السكة من العوارض، ولكنتعد وسادات HDPE (-البولي إيثيلين عالي الكثافة) نوعًا من الوسادات البلاستيكية، غالبًا ما تكون أكثر صلابة ومتانة للأحمال الثقيلة، في حين أن "الوسادات المطاطية" تتضمن عادةً مزيجًا من المطاط الطبيعي / الاصطناعي (مثل SBR والنيوبرين) للحصول على مرونة أعلى وامتصاص الصدمات وتخميد الاهتزازات، على الرغم من أن الوسادات الحديثة غالبًا ما تجمع بين HDPE والمطاط أو EVA للحصول على صلابة / مرونة مثالية، وإنشاء مواد مركبة ذات أداء متنوع.
وسادات مطاطية للسكك الحديدية (تقليدية/مركبة)
- المواد: مطاط طبيعي، SBR (مطاط-ستايرين بوتادين)، وكلوروبرين (نيوبرين)، وغالبًا ما يتم خلطه مع EVA أو HDPE.
- الخصائص: مرونة عالية، امتصاص ممتاز للصدمات، تخفيف اهتزاز فائق، عزل جيد، ومقاومة للتآكل.
- الأفضل من أجل: التطبيقات العامة، وتقليل التشققات النائمة للخرسانة، وتوفير المرونة.
- التصميم: غالبًا ما يتميز بوجود أخاديد لمنحنيات انحراف-الحمل المحددة، مما يضمن الاتصال المستمر.
| وسادة السكك الحديدية المطاطية | ||
| المعلمة التقنية | وحدة | قيمة |
| صلابة | كن | 90-130 |
| صلابة شور أ | درجة | 72-80 درجة |
| المقاومة الإلكترونية | Ω | أكبر من أو يساوي 106 |
| قوة الشد قبل الشيخوخة | الآلام والكروب الذهنية | أكبر من أو يساوي 12.5 |
| الاستطالة قبل الشيخوخة | % | أكبر من أو يساوي 250 |
منصات السكك الحديدية HDPE
- المواد: -بولي إيثيلين عالي الكثافة (HDPE)، وأحيانًا مع فتات المطاط المعاد تدويره.
- الخصائص: صلابة عالية (حوالي 800 كيلو نيوتن/مم)، مقاومة جيدة للتآكل، مقاومة للتآكل، مقاومة الطقس، وعزل كهربائي ممتاز.
- الأفضل لـ: خطوط النقل الثقيلة، مما يمنع سحق النائم، حيث تكون هناك حاجة إلى صلابة عالية لتجنب انقلاب السكة.
- التصميم: يمكن أن يكون عاديًا أو محززًا؛ يمكن للإصدارات الأكثر ليونة مع المطاط تحسين المتانة مقارنة بالـ HDPE النقي.
| وسادة السكك الحديدية HDPE | |||
| المعلمة التقنية | وحدة | المتطلبات الفنية | قيمة |
| كثافة | جم/سم3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| قوة الشد | الآلام والكروب الذهنية | أكبر من أو يساوي 19 | 19 |
| استطالة | % | >80 | 150 |
| نقطة الانصهار | درجة | 170-190 | 190 |
| مقاومة العزل | Ω | أكبر من أو يساوي 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| صلابة | A | أكبر من أو يساوي 98 | 98(A) |
الاختلافات الرئيسية والاختيار
- الصلابة مقابل المرونة: يعتبر HDPE أكثر صلابة بشكل عام، وهو مثالي للأحمال العالية؛ يوفر المطاط تشوهًا أكثر مرونة وامتصاصًا للصدمات.
- التطبيق: يتفوق HDPE حيث تعد سعة التحميل العالية ومنع تلف النائم أمرًا أساسيًا؛ يتألق المطاط في تخميد الاهتزازات.
- الاتجاه الحديث: تتلاشى الخطوط مع المواد المركبة (HDPE/Rubber/EVA) التي تمزج بين الخصائص، وتقدم حلولاً مخصصة لمختلف أنظمة السكك الحديدية (على سبيل المثال، E-type، SKL).
كيف يتم تصنيع منصات السكك الحديدية؟
يتم تصنيع وسادات السكك الحديدية عن طريق تحضير المركبات المطاطية وخلطها مع المواد المضافة أولاً، ثم تشكيلها باستخدام الضغط الساخن- أو القولبة بالحقن، متبوعة بالفلكنة (المعالجة) تحت الحرارة والضغط، وأخيرًا التشذيب وفحص الجودة لإنشاء وسادات متينة-ممتصة للصدمات من مواد مثل المطاط أو البولي يوريثين أو المواد المركبة.
- تحضير مركب المطاط
- يتم خلطه بخلاط داخلي أو بمطحنة ثنائية-. فيما يتعلق بالخلاط الداخلي، تتم معالجة المواد الخام بمرحلة مفردة أو مزدوجة، حيث يتم خلالها الانتهاء من إعداد الخليط الرئيسي مسبقًا عن طريق إضافة عوامل المعالجة إلى مطحنة الدرفلة المزدوجة.
- تشكيل وعلاج
- صب الضغط أو الحقن
- تشذيب المنتجات النهائية
- جاهز للاستخدام
السكك الحديدية الجنيمجهزة بخطوط إنتاج وسادات السكك الحديدية لـ 130 مجموعة من الآلات، للعملية الكاملة للحقن، وتكرير المطاط، والكبرتة، والقولبة والفحص، وما إلى ذلك. نحن نمتلك معظم المهندسين لتطوير منصات السكك الحديدية، والتصميم، والإنتاج والفحص، مع قدرة إنتاجية سنوية تصل إلى 2000000 قطعة.