A وسادة السكك الحديدية، والتي تسمى أيضًا لوحة المطاط بالسكك الحديدية ، تم تصميمها بينلوحة التعادل السكك الحديديةوقدم السكك الحديدية ، المصنوعة من حصيرة بولي يوريثان مرنة ، والتي تدور بين القضبان الفولاذية وربط النائمة لحماية القمة النائمة من ارتداء وتأثير. يتم استخدام تصلبه المحدد لزيادة مرونة البنية الفوقية من الصابورة وتقليل الصدمة والاهتزاز في نظام السكك الحديدية. من خلال هذا التوزيع الذي تمت ترقيته ، سيؤدي ذلك إلى راحة أكبر للركاب وأقل ارتداء على البنية الفوقية. آثار المرونة المعززة بشكل إيجابي على تآكل عناصر البنية الفوقية والمخزون المتداول.
يتم تثبيته دائمًا داخل نظام التثبيت بواسطة مسامير المسمارأوالسكك الحديدية الصلبالبراغي في العلاقات النائمة. السبب في أن وسادة السكك الحديدية المكونة من المطاط أو البلاستيك هو تخفيف الصدمات أو اهتزاز قطار عابر. عادةً ما يتم تصميم صلابة البداية منخفضة قليلاً من أجل أن يكون التشوه النسبي تحت أحمال إصبع القدم الربيعي أمرًا كبيرًا ، مما قد يضمن لوح السكك الحديدية المحافظة على اتصال وثيق مع السكك الحديدية على الرغم من أي حركات رأسية لهذا الأخير.
تستخدم وسادة السكك الحديدية الموضوعة تحت السكك الحديدية لضمان:
- توزيع الحمل الذي يغطي مساحة سطح أكبر
- تقليل تركيز الحمل وإجهاد التعب
- حتى منطقة الاتصال بين السكك الحديدية والمكونات الداعمة
- تقليل الضوضاء والاهتزازات الهيكلية
- وظيفة الختم بين الدعم العلوي وأسفل السكك الحديدية
- تقليل ارتداء السكك الحديدية ومكونات الدعم ذات الصلة
عملية إنتاج منصات السكك الحديدية
جينك سكةتم تجهيزه بخطوط إنتاج وسادة السكك الحديدية ل 130 مهرسًا من الآلات ، لعملية الحقن بأكملها ، وصقل المطاط ، والكبريت ، والتشكيل والتفتيش ، وما إلى ذلك. نحن نمتلك معظم المهندسين لتطوير وسادة السكك الحديدية والتصميم والإنتاج والتفتيش ، مع قدرة إنتاج سنوية تصل إلى 2000 ، 000 قطعة. ما هو أكثر من ذلك ، منصات السكك الحديدية لخطوط السكك الحديدية عالية السرعة هي منتجاتنا المميزة ، بما في ذلك كل من لوحات المطاط المرنة ومنصات ضبط الارتفاع.
لوحات مطاطية مرنة للسكك الحديدية السريعة -
وسادات ضبط الارتفاع للسكك الحديدية عالية -
وسادات السكك الحديدية للسكك الحديدية العادية
تم تطوير مجموعة من وسادات السكك الحديدية المرنة عالية الأداء- لمتطلبات الصلابة ومختلف مناطق التطبيق - من الترام من خلال السكك الحديدية القياسية إلى خطوط النقل الثقيلة ، وهذا مناسب بشكل خاص للأنظمة السريعة للسكك الحديدية E-.
HDPE
| لا. | المعلمة الفنية | وحدة | المتطلبات الفنية | قيمة |
| 1 | كثافة | ز/سم 3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | قوة الشد | MPA | أكبر من أو تساوي 19 | 19 |
| 3 | استطالة | % | >80 | 150 |
| 4 | نقطة الانصهار | درجة | 170-190 | 190 |
| 5 | مقاومة العزل | Ω | أكبر من أو يساوي 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | صلابة | A | أكبر من أو تساوي 98 | 98(A) |
إيفا: البولي إيثيلين 80 ٪ ، أسيتات الفينيل 20 ٪
| لا. | المعلمة الفنية | وحدة | المتطلبات الفنية | قيمة |
| 1 | كثافة | ز/سم 3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | قوة الشد | MPA | أكبر من أو تساوي 15 | 16 |
| 3 | استطالة | % | >500 | 550 |
| 4 | نقطة الانصهار | درجة | 170-190 | 170 |
| 5 | مقاومة العزل | Ω | أكبر من أو يساوي 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | صلابة | A | أكبر من أو تساوي 90 | 92(A) |
ممحاة
| لا. | المعلمة الفنية | وحدة | قيمة |
| 1 | صلابة | كيلوغرام | 90-130 |
| 2 | الشاطئ صلابة أ | درجة | 72-80Degree |
| 3 | المقاومة الإلكترونية | Ω | أكبر من أو تساوي 106 |
| 4 | قوة الشد قبل الشيخوخة | MPA | أكبر من أو تساوي 12.5 |
| 5 | استطالة قبل الشيخوخة | % | أكبر من أو تساوي 250 |