اكتب نظام تثبيت السكك الحديدية WJ-8هو نظام مثيري المسار بدون صابورة تم تطويره لتلبية المتطلبات الفنية لنظام السحابة المخصص للركاب والتكيف مع وضع الكتف الحالي - المجاني بدون صابورة في ألمانيا.
| مواصفات وحدة واحدة من نظام تثبيت السكك الحديدية WJ-8 | ||
| غرض | كمية | مادة |
| مقطع السكك الحديدية | 2 | 60SI2MNA |
| المسمار ارتفاع | 2 | 20mntib |
| غسالة مسطحة | 2 | Q235A |
| عازل السكك الحديدية | 2 | PA66 |
| لوحة دليل | 2 | المعزز نايلون 66 (PA66) |
| وسادة السكك الحديدية | 1 | إيفا ، أو المطاط |
| لوحة التعادل | 1 | QT450-10 |
| تسرد البلاستيك | 2 | HDPE ، المعزز نايلون 66 (PA66) |
| وسادة قابلة للتعديل السكك الحديدية | 2 | PE |
| لوحة ربطة عنق قابلة للتعديل | 2 | PE |
WJ-7 Type Type Systemهو نوع من نظام مثبتات المسار بدون صابورة تم تطويره لتلبية المتطلبات الفنية لخط الركاب ، وهو نظام خاصية خاص لوضع جميع أنواع المسار غير الكتف غير الكتف ، والذي تم تحسينه بناءً على نظام تسارع WJ - 1 و WJ - 2 نوع من النوع. يمكن تطبيق نظام التثبيت على مدبّن نائم (ينامون مزدوج الكتل والنعاس الطويل) والمسارات بدون صابورة على الجسور والأنفاق والفرع.
| مواصفات وحدة واحدة من نظام التثبيت WJ-7 السكك الحديدية | ||
| غرض | كمية | مادة |
| مقطع السكك الحديدية | 2 | 60SI2MNA |
| T - غسالة الجوز الترباس | 2 | Q235A |
| عازل السكك الحديدية | 2 | PA66 |
| لوحة التعادل | 1 | QT450-10 |
| لوحة عازلة معزولة | 1 | ممحاة |
| وسادة السكك الحديدية | 1 | إيفا ، أو المطاط |
| مرساة الترباس | 1 | Q235A |
| غسالة الربيع | 2 | 60SI2mn |
| غسالة عادي | 2 | QT450-10 |
| تسرد البلاستيك | 2 | HDPE ، المعزز نايلون 66 (PA66) |
مقارنة نظام تثبيت السكك الحديدية WJ-7 و WJ-8
| رقم سري | مشروع | أداء | ||
| WJ-7 قفل | WJ-8 Type Typeener | |||
| 1 | التكيف مع نوع السكك الحديدية | الصين 60 كجم/م سكة حديد | ||
| 2 | كَيّل | 1435mm | ||
| 3 | تتبع المنحدر السفلي | يتم وضع منحدر أسفل السكك الحديدية 1:40 على وسادة السكك الحديدية الحديدية. | يتم وضع منحدر أسفل السكك الحديدية 1:40 على لوحة النائم أو المسار. | |
| 4 | المقاومة الطولية للسكك الحديدية | بشكل عام ، كل مجموعة من السحابات أكبر من 9kn ؛ بالنسبة لأقسام المقاومة الصغيرة ، تبلغ كل مجموعة من السحابات حوالي 4kn. | ||
| 5 | مرونة النظام | إن الصلابة الثابتة لوسادة السكك الحديدية من النوع A- هي 30 ~ 40kn/mm ، وهو مناسب لخط الركاب المخصص 250 كم/ساعة (بالنظر إلى نقل الشحن) ؛ الصلابة الثابتة لوسادة السكك الحديدية من النوع B- 20 ~ 30kn/mm ، وهو مناسب لخط الركاب 350 كم/ساعة ؛ | ||
| 6 | نسبة صلابة ديناميكية وثابتة | ليس أكثر من 2.0. | ليس أكثر من 1.5. | |
| 7 | أداء التعب | يتم اختبار نظام السحف وفقًا لـ EN 13146-4 عندما يتم زيادة الارتفاع بمقدار 30 مم. بعد 3 ملايين دورة تحميل ، لا تتلف الأجزاء ، وطول المقياس أقل من 6 مم ، وضغط المشبك ، والمقاومة الطولية للسكك الحديدية والصلابة الساكنة لمفصل السكك الحديدية تلبي المتطلبات التالية. : التغير في ضغط الإبزيم أقل من أو يساوي 20 ٪ ؛ تتغير المقاومة الطولية للسكك الحديدية أقل من أو تساوي 20 ٪ ؛ تتغير الصلابة الثابتة العقدة أقل من أو تساوي 25 ٪. | ||
| 8 | مقاومة العزل | يتم اختبار نظام التثبيت وفقًا لـ EN13146-5. تكون مقاومة العزل بين القضبان أكبر من 3 Ω · كم ، وتفي بمتطلبات دائرة المسار لمقاومة العزل. | ||
| 9 | الظروف البيئية القاسية | يمكن تفكيك نظام الثياب بنجاح باستخدام أداة تفكيك يدوي بعد اختبار رذاذ الملح 300H الموصوف في EN13146-6. | ||
| 10 | تعديل الوضع الأيسر واليمين للسكك الحديدية | تعديل الموضع الأيسر واليمين من Single - Strand Rail: -6 ~ +6 mm ؛ ضبط مقياس: -12 ~ +12 مم ، ضبط مستمر بدون خطوة. | تعديل الموضع الأيسر واليمين من Single - Strand Rail: -5 to +5 mm ؛ ضبط المقياس: -10 إلى +10 مم ، ومستوى التعديل 1 مم. | |
| 11 | تعديل وضع ارتفاع السكك الحديدية | موضع ضبط ارتفاع السكك الحديدية: 30 ملم ؛ | ||
| 12 | ضغط الإبزيم والمدى | مقاطع السكك الحديدية المرنة شائعة الاستخدام (نوع W1): يكون ضغط مشبك سكة حديد مرن واحد أكبر من 9kn ، والسكتة الدماغية المرنة 14 ملم ؛ مقطع سكة حديد مرنة مقاومة صغيرة (نوع x2): ضغط مشبك سكة حديد مرن واحد هو 6kn ، والسكتة الدماغية المرنة هي 12 مم. | ||
| 13 | سحب - مقاومة للبطبات المدمجة في النائم | ما لا يقل عن 100kn. | ما لا يقل عن 60 كنيستان. | |