معالجة لمنع الصدأ لمثبتات مشبك السكك الحديدية من النوع E

لماذا يتم تطبيق الطلاء بعد المعالجة الحرارية؟

المشبك من النوع E- عبارة عن زنبرك أولًا: فهو مصنوع من الفولاذ الزنبركي مثل 60Si2MnA أو 60Si2CrA أو 55Si2Mn أو 38Si7، ومصلب إلى 44-48 HRC، وتعتمد وظيفته بالكامل على البقاء مرنًا خلال ملايين دورات الانحراف. ولذلك يتم تطبيق الحماية من التآكل بعد المعالجة الحرارية، بحيث لا يمكن لعملية الطلاء أن تصلب أو تقصف الزنبرك. كما أن اختيار الطلاء مقيد أيضًا بالمادة: فالمقطع الفولاذي الزنبركي المتصلب حساس لتقصف الهيدروجين، وأي عملية تدخل الهيدروجين، مثل التخليل الحمضي، يجب تجنبها أو التحكم فيها. هذا هو السبب في أن مواصفات الطلاء جزء من قبول التثبيت، وليس وظيفة إضافية.

مقارنة علاجات الوقاية من الصدأ

يستحق طلاء رقائق الزنك الاهتمام الذي يحظى به في المواصفات الحديثة: يتم تطبيق نظام رقائق الزنك القائم على المذيبات- بدون تخليل حمضي، لذا فهو لا يعرض لخطر التقصف الهيدروجيني للمشبك المتصلب، كما أن مقاومته لرذاذ الملح، تقريبًا 3-5 أضعاف مقاومة الجلفنة بالغمس الساخن، هو السبب وراء تخصيصه للمناطق الساحلية حيث يصل الكلوريد إلى المسار.

إرشادات الاختيار حسب البيئة

الخطوط الداخلية الجافة مع هطول أمطار منخفضة: تعتبر الجلفنة بالأكسيد الأسود أو{0}}الكهربائية كافية، مع التحقق من الطلاء من خلال ساعات رش الملح في اختبار القبول.

الخطوط الرطبة والمطرية-المكشوفة: الجلفنة بالغمس الساخن- أو الجلفنة الكهربائية- بسماكة محددة من الزنك، بالإضافة إلى فحص الطلاء عند مفاصل القضبان والأكتاف.

الخطوط الساحلية والكلوريدية-المكشوفة: طبقة من رقائق الزنك، مع أداء رش الملح والتحكم في تقصف الهيدروجين الموثق في الشهادة.

الخطوط التي تتطلب ترميزًا لونيًا: طلاء إيبوكسي يتم تطبيقه عن طريق الرش الكهروستاتيكي أو الغمس، مع تحديد سماكة الفيلم.

التخزين والنقل: يجب حماية المشابك المزيتة أو العادية من الرطوبة أثناء الشحن والتخزين؛ يعتبر الطلاء جزءًا من حالة التسليم ويجب فحصه عند الوصول.

كيف يؤثر الصدأ على السلامة التشغيلية

الصدأ الموجود على المشبك ليس مشكلة تجميلية؛ يغير آليات التثبيت. تعمل حفر التآكل الموجودة على السطح كبداية لشقوق التعب، ويصبح المشبك الذي يفقد المواد هشًا ويمكن أن يتشقق أو ينكسر تحت أحمال القطار الديناميكية. يؤدي انحلال المعدن في الشقوق بين المشبك والسكة، وبين المشبك والكتف، إلى فك الاتصال وتقليل قوة التثبيت التي تثبت السكة بثبات. يؤدي التآكل المزعج، الناتج عن الحركة- الدقيقة بين المشبك والقضيب، إلى تسريع فقدان المواد عند نقطة الاتصال التي تحمل حمولة القدم. المرحلة النهائية هي فشل أحد مكونات المشبك أو بطانةه، مما يعرض السلامة الهيكلية للمسار للخطر، وفي ظل-الأحمال العالية أو الأحمال الثقيلة، يزيد من خطر تحرك السكة خارج المقياس. وهذا هو سبب الإبلاغ عن الصدأ الموجود أثناء الفحص واستبدال المشبك، وسبب أهمية اختبار قبول الطلاء قبل التثبيت.

E-اكتب نطاق نموذج المقطع

المفاهيم الخاطئة الشائعة

غالبًا ما يتم التعامل مع الصدأ الموجود على المشبك على أنه تشوه سطحي؛ في الواقع، تصبح حفر التآكل بمثابة بداية تشققات التعب، ويتبع ذلك فقدان قوة التثبيت قبل أن يصبح الصدأ المرئي شديدًا. هناك اعتقاد خاطئ آخر وهو أن الطلاء هو اختيار للمشتري عند التسليم؛ الطلاء هو معيار قبول مرتبط ببيئة الخط، وساعات اختبار رش الملح تنتمي إلى الشهادة. وأخيرًا،-إعادة تشحيم مقطع متآكل في الحقل يُنظر إليه أحيانًا على أنه إصلاح؛ يحمي التزييت سطحًا نظيفًا ولا يفعل شيئًا للمقطع الذي فقد بالفعل مادة، والتي يجب استبدالها.

الأسئلة المتداولة

س: ما هو الطلاء الأكثر مقاومة للتآكل للمشابك من النوع E-؟ A>طلاء رقائق الزنك، مع مقاومة لرذاذ الملح تبلغ حوالي 3-5 أضعاف تلك التي تتميز بها الجلفنة بالغمس الساخن، ويتم تطبيقها بدون تخليل حمضي، لذلك يتم تجنب التقصف الهيدروجيني للفولاذ الزنبركي المتصلب.

س: لماذا يمثل التخليل الحمضي مشكلة بالنسبة للمشابك الفولاذية الزنبركية؟ج: يمكن أن يؤدي التخليل الحمضي إلى إدخال الهيدروجين إلى الفولاذ، ويكون مقطع الفولاذ الزنبركي المتصلب عند 44-48 HRC عرضة للتقصف الهيدروجيني، والذي يمكن أن يسبب كسرًا مفاجئًا تحت الحمل.

س: متى يكون التزييت حماية كافية؟ A>فقط للتخزين القصير والظروف الجافة؛ بالنسبة للخدمة المثبتة، يلزم وجود طلاء أساسه الزنك أو طلاء الإيبوكسي، مع تحديد سمك وساعات رش الملح في اختبار القبول.

س: كيف يقلل الصدأ من قوة التثبيت؟ج: يؤدي التآكل في الشقوق بين المشبك والسكة والكتف إلى إزالة المواد وفك الملاءمة، وبالتالي ينخفض ​​حمل إصبع القدم ولا يتم تثبيت السكة بقوة التصميم.

س: ما الذي يجب فعله عند اكتشاف تلف الطلاء أثناء الفحص؟ A>يجب تقييم المقطع بحثًا عن فقدان المواد واستبداله في حالة وجود نقر أو فقدان في القسم؛ يتم الإبلاغ عن تلف الطلاء وحده على خط مزدحم ومن المقرر استبداله في نافذة الصيانة التالية.