مسمار السكة الحديدية، يُسمى أيضًا مسمار المسار، وهو نوع من أدوات التثبيت لتثبيت القضبان الفولاذية على العوارض. بشكل عام، يتكون مسمار السكة من جزأين، الرأس والمسامير. مسمار المسار والصواميل هما جزأين مغلقين. جنبا إلى جنب مع الصواميل، يمكن لمسمار السكة ربط القضبان عند المفصل.
مسمار السكة الحديدية، يُسمى أيضًا مسمار المسار، وهو نوع من أدوات التثبيت لتثبيت القضبان الفولاذية على العوارض. بشكل عام، يتكون مسمار السكة من جزأين، الرأس والمسامير. مسمار المسار والصواميل هما جزأين مغلقين. جنبا إلى جنب مع الصواميل، يمكن لمسمار السكة ربط القضبان عند المفصل. يشكل مسمار السكة الحديدية وبعض أدوات التثبيت الأخرى مثل مشبك السكة الحديدية ومسامير السكة الحديدية ومشابك السكة الحديدية وما شابه ذلك نظام تثبيت السكة الحديدية. كمثبت للسكك الحديدية، فإنه يلعب دورًا كبيرًا في توجيه القطار. علاوة على ذلك، فإن نظام التثبيت بأكمله يتحمل الضغط الهائل للقطارات وأحمالها. لذلك يجب أن يتمتع كل قفل بما يكفي من القوة والثبات العاليين لضمان تشغيل القطار بأمان وثبات حتى لو كان القطار بأعلى السرعات.
|
نوع الترباس |
مادة |
درجة |
الحجم (ضياء) |
الانتهاء من السطح |
المعيار/الشهادة |
|
مسمار مسار برقبة بيضاوية برأس زر |
الصلب الكربوني |
8.8, 10.9 |
M5-M42 |
مطلي بالزنك |
- |
|
الترباس المسار الرقبة الماس |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
واجهة مستخدم المستخدم864-2 |
عادي (مزيت)، أكسيد أسود، زنك، HDG، شمع، قار، داكروميت، شيرارديزينغ |
- |
|
مسمار السكك الحديدية NF F50-008 |
Q235، 35#، 45#، 40كر |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
- |
عادي (مزيت)، أكسيد أسود، زنك، HDG |
ISO9001٪ 3a2008 |
|
مشبك الترباس مع خيط BSW |
Q235، 35#، 45#، 40كر |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
- |
عادي (مزيت) |
ISO9001٪ 3a2008 |
|
مسمار السمك لمفاصل السكك الحديدية |
Q235، 35#، 45#، 40كر، C45 |
4.8, 8.8, 10.9 |
22×135, 24×135, 24×145 |
عادي (مزيت)، أكسيد أسود، زنك، HDG |
BS، السكك الحديدية R54، AS1085.4-1999، الروسية، AREMA، إلخ. |
|
مشبك الترباس HS26 وHS32 |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
طلاء عادي باللون الأسود أو حسب متطلبات العميل |
UIS864-2، UIC، GB، BS، DIN، GOST، ISO، إلخ. |
|
الترباس المشبك والترباس المدرج لروسيا |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
M22 ×75, M22 ×175 |
طلاء عادي باللون الأسود أو حسب متطلبات العميل |
- |
|
مرساة الترباس |
Q235 |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
طلاء عادي باللون الأسود أو حسب متطلبات العميل |
- |
|
الترباس T |
Q235, 45# |
4.6, 5.6, 8.8, 10.6, 12.9 |
M5-48 |
طبيعي أو حسب طلبات العملاء |
غيغابايت37-88 |
|
الترباس الخاص |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
طلاء عادي باللون الأسود أو حسب متطلبات العميل |
- |
|
الترباس النفق |
متاحة من خلال رسومات العملاء والعينات |
4.6, 4.8, 8.8, 10.9 |
- |
عادي (زيت)، أسود، زنك، HDG، إلخ. |
- |
وظائف مسامير السكك الحديدية في نظام السكك الحديدية
في مسامير السكك الحديدية التقليدية، بمجرد لف العمود في الحبوب النهائية وربطه بالعضو الثاني، من الضروري وضع غسالة وصمولة في نهاية عمود الترباس وإحكام ربطهما، هنا تكمن الصعوبة والإحباط ولكن ليس مع السكة الحديدية الترباس. يحتوي مبيت مسمار السكة الحديدية على ميزة قناة مفتوحة خاصة في المبيت والتي تسمح للمبيت بإسقاط عمود المزلاج ببساطة والبدء في الشد باستخدام لقمة سداسية أو مفتاح ألين دون العبث ومحاولة بدء صمولة في فتحة صغيرة مقيدة مع المزيد صعوبة في محاولة تشديد الجوز.


ما الذي يسبب رخاوة الترباس السكك الحديدية؟
هناك سببان:
نوعية الترباس السكك الحديدية. مهما كان النموذج، المادة، وطلاء السطح، فإن كل ذلك يمكن أن يؤثر على عمر الخدمة.
تطبيق. يرجى استخدام مفتاح عزم الدوران لربط مسمار السكة بـ 25 نيوتن متر وضمان دوران مفتاح الربط لأكثر من 60 درجة. إذا لم يتم الوصول إلى هذه المتطلبات، فإن التنفيذ لا يصل إلى المستوى المطلوب.
الوسم : قفل الترباس للسكك الحديدية في السكك الحديدية، قفل الترباس للسكك الحديدية في الصين في الشركات المصنعة للسكك الحديدية والموردين والمصنع




