معلمات نظام التثبيت للإقبال
معلمات نظام الربط للسكك الحديدية عالية السرعة
| دولة | ألمانيا | فرنسا | اليابان |
|---|---|---|---|
| قفل | مقطع SKL قوة التثبيت:10-12KN |
شفرة قوة التثبيت:10-12KN |
السحابات الصلبة |
| وسادة تحت السكك الحديدية | وسادة 6 مم عدم المرونة |
وسادة مطاطية 4.5 ملم الصلابة: 250 كيلو نيوتن/مم |
لا |
| وسادة تحت اللوحة | الفلكنة المتكاملة الصلابة: 17.5 كيلو نيوتن/مم |
وسادة بلاستيكية 6 مم الصلابة: 750 كيلو نيوتن/مم |
وسادة بلاستيكية (لتجنب قطع النائم) |
| لوحة الشريحة والسحابة | لوحة مرنة منخفضة شفرة كمثبت قوة التثبيت: 12 كيلو نيوتن |
لوحة جامدة شفرة كمثبت قوة التثبيت: 12 كيلو نيوتن |
لوحة التثبيت الصلبة |
مبدأ تصميم الصلابة لنظام تثبيت الإقبال في فرنسا: (1) لا تزيد الإزاحة الرأسية لعوارض الإقبال عن 0.5-0.7 مم؛ الإزاحة الرأسية للسكك الحديدية الفولاذية 1 مم؛ (2) تحت تأثير التحميل الديناميكي الكبير النسبي، يجب أن يوفر سطح الجنزير مرونة معينة. بالنسبة للسكك الحديدية الفرنسية عالية السرعة، تبلغ الصلابة الساكنة للسكك الحديدية الفاصلة 50-80kn/mm، والصلابة الساكنة للسكك الحديدية في منطقة الدوران 75-105kn/mm. يتم التغلب على فجوة الصلابة بين منطقة الإقبال والفاصل الزمني عن طريق إنشاء معبر مرن. طول المعبر المرن هو 5 م.