مسار السكك الحديديةهو عنصر أساسي في مسار السكك الحديدية، وتتمثل وظيفته في توجيه عجلات القطار للأمام من خلال تحمل الضغط الهائل الذي تدفعه العجلات. يجب أن توفر السكة الفولاذية سطحًا متدحرجًا سلسًا ومستقرًا ومستمرًا لعجلات القطار المارة. في السكك الحديدية الكهربائية أو قسم البلوك الأوتوماتيكي، يمكن أيضًا استخدام مسار السكك الحديدية كدائرة مسار.
كمورد محترف لأدوات تثبيت السكك الحديدية،السكك الحديدية الجنييمكن أن توفر سكك فولاذية قياسية مختلفة مثل GB وAmerican وBS وUIC وDIN وJIS وأستراليا وجنوب إفريقيا والتي تستخدم في خطوط السكك الحديدية والرافعات وتعدين الفحم.
| معيار | ثانية. | المادة الصف النموذجي |
| إيك860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| إي إن13674.1 | 5.00E+02 | R200، R350HT، R260Mn، R35LHT، R320Cr، R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| بس-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| أريما | 115RE | سس، سمو، LA، IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| غيغابايت 2585-2007 | 50 كجم/م | U71Mn |
| 60 كجم/م | U75V | |
| 75 كجم/م | ||
| السل/T2344-2012 | 50 كجم/م | U71Mn، U75V، U77MnCr |
| 60 كجم/م | U78CrV | |
| 75 كجم/م | ||
| غيغابايت 11264-1989 | 8 كجم/م | Q235 |
| 12 كجم/م | Q235 | |
| 15 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 18 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 22 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 24 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 30 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 38 كجم/م | 50 مليونًا، تحت 71 مليونًا | |
| 43 كجم/م | 50 مليونًا، تحت 71 مليونًا | |
| القضبان رافعة GB | كو70 | U71Mn |
| كو80 | U71Mn | |
| كو100 | U71Mn | |
| كيو120 | U71Mn |
ما هو نوع من الصلب هو السكك الحديدية؟
السكك الحديدية هيمقاطع فولاذية مدرفلة على الساخن-تم تركيبها كمحمل أساسي-وعنصر توجيه لنظام السكك الحديدية أو المسار الصناعي، مما يوفر سطح تشغيل مستمر للعجلات أثناء نقل الأحمال الديناميكية إلى العوارض والبنية التحتية. على عكس أقسام الفولاذ الإنشائية العادية، تم تصميم فولاذ السكك الحديدية خصيصًا لتحمل إجهاد التلامس العالي وتحميل الكلال المتكرر ومقاومة التآكل على المدى الطويل-.
ما هو نوع الفولاذ المستخدم بشكل شائع في قضبان السكك الحديدية؟
يتم تصنيع معظم القضبان الحديثة منفولاذ بيرليتي عالي الكربون.-، وأحيانًا تكون سبائك دقيقة-مخلوطة بعناصر مثل المنغنيز، أو الفاناديوم، أو الكروم. توفر البنية المجهرية اللؤلؤية توازنًا مثاليًا بين الصلابة (لمقاومة التآكل) والمتانة (لمقاومة التشقق والكسر) تحت إجهاد التلامس المتدحرج.
من وجهة النظر المعدنية، فإن فولاذ السكك الحديدية ليس من الفولاذ الطري. أنها تحتوي عادة0.60%-0.82% كربون، أعلى بكثير من فولاذ البناء العام. تتم إضافة المنغنيز لتحسين الصلابة والقوة، بينما يمكن استخدام الفاناديوم أو الكروم لتعزيز عمر الكلال ومقاومة تشوه البلاستيك، خاصة في تطبيقات النقل الثقيل أو المنحنيات الحادة-.
| درجة الصلب النموذجية للسكك الحديدية | النظام القياسي | C (%) | من (٪) | صناعة السبائك | الاستخدام النموذجي |
|---|---|---|---|---|---|
| U71Mn | GB / أسواق التصدير | 0.65-0.76 | 1.10-1.40 | من | السكك الحديدية الرئيسية، السكك الحديدية رافعة |
| U75V | غيغابايت | 0.71-0.80 | 0.70-1.05 | V | سرعة عالية-، ومنحنيات |
| R260 | إن 13674 / إيك | 0.60-0.82 | 0.65-1.25 | - | الخط الرئيسي التقليدي |
| R350HT | إن 13674 | 0.70-0.82 | 0.60-1.25 | معالج بالحرارة | مناطق النقل الثقيل والتآكل العالي |
| 900A | معادلات BS / AREMA | 0.60-0.80 | 0.80-1.30 | - | خطوط الشحن والمترو |
كمورد محترف للسكك الحديدية والتثبيت،السكك الحديدية الجنيلا توفر فقط القضبان الفولاذية بمعايير دولية متعددة، ولكن أيضًا المشابك المرنة، وألواح القاعدة، ومنصات السكك الحديدية، والمسامير، وخدمات التصنيع المخصصة، والدعم الفني الكامل، مما يساعد المشروعات الخارجية على تحقيق أنظمة مسارات آمنة ومتينة وفعالة من حيث التكلفة-عبر السكك الحديدية والتعدين والموانئ والتطبيقات الصناعية.
انقر هناللحصول على كتالوج المنتجات التفصيلي لـ GNEE RAIL.