القضبان الفولاذيةهي الأجزاء الرئيسية من مسار السكك الحديدية الموضوعة في خطين متوازيين لتوفير سطح مستمر وثابت ومستوي لتشغيل القطارات. يتطلب القطار الأثقل والسرعة العالية متطلبات أعلى لتحمل الضغوط، لذلك يتم إنتاجهما من الفولاذ عالي الكربون (الكربون -0.6% إلى 0.8%، المنغنيز 0.8%-1.3%، السيليكون 0.1% -0.5%، الكبريت والفوسفور 0.03% كحد أقصى لكل منهما، والألومنيوم 0.015% كحد أقصى). تحتوي بعض درجات الفولاذ على الكروم (Cr- 0.8 % إلى 1.2%). يتم أيضًا إنتاج القضبان الفولاذية من الفولاذ الخاص الذي يحتوي على النيوبيوم (Nb- 0.04٪ كحد أقصى) أو الفاناديوم (V-0.2٪ كحد أقصى).
GB الصلب السكك الحديدية من GNEE RAIL
| تصنيف | الارتفاع (مم) | الرأس (مم) | القاع (مم) | سميكة (مم) | الوزن (كجم/م) | |
| السكك الحديدية الخفيفة | 8 كجم/م | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 كجم/م | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 كجم/م | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 كجم/م | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 كجم/م | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| تصنيف | الارتفاع (مم) | الرأس (مم) | القاع (مم) | سميكة (مم) | الوزن (كجم/م) | |
| السكك الحديدية الثقيلة | 38 كجم/م | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 كجم/م | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 كجم/م | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 كجم/م | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 كجم/م | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| تصنيف | الحجم (مم) | الوزن النظري | |||||||||
| ارتفاع | العرض السفلي | عرض الرأس | عمق الخصر | ||||||||
| السكك الحديدية رافعة | كو70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| كو80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| كو100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| كيو120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
ما هو نوع الفولاذ الذي تصنع منه مسارات السكك الحديدية؟
تُصنع مسارات السكك الحديدية في المقام الأول من الفولاذ الكربوني-المدرفل على الساخن-عالي الجودة، وغالبًا ما يتم إضافة المنغنيز إليه وأحيانًا عناصر سبائك أخرى مثل الكروم أو الفاناديوم لمزيد من القوة والصلابة، لتحمل الوزن الهائل والاحتكاك؛ ويتم في بعض الأحيان معالجتها بالحرارة-لزيادة المتانة، مما يؤدي إلى إنشاء حاجز متخصص ومتين للغاية.
الخصائص الرئيسية والتكوين
- قاعدة من الصلب الكربوني: المادة الأساسية عبارة عن فولاذ متوسط إلى عالي الكربون (حوالي 0.7-0.8% كربون) مع محتوى كبير من المنغنيز (0.7-1%) للقوة.
- سبائك للأداء: تتم إضافة عناصر مثل الفاناديوم أو الكروم أو التيتانيوم إلى سبائك الفولاذ لزيادة الصلابة، مما يجعلها مناسبة للأحمال الثقيلة والسرعات الأعلى.
- المعالجة الحرارية: تخضع القضبان لتدفئة وتبريد يتم التحكم فيهما (التبريد والتلطيف) لتحسين بنيتها الدقيقة، وتعزيز القوة ومقاومة التآكل، خاصة في رأس السكة (حيث تتلامس العجلة).
- عملية الدرفلة على الساخن: يتم تشكيل الفولاذ عن طريق الدرفلة عند درجات حرارة عالية، مما يشكل شكل T- المميز (سكة سفلية مسطحة-) التي توفر سطحًا ثابتًا ومستمرًا للقطارات.
| درجة الصلب | C(%) | سي | من | كر | V | P | S | قوة الشد (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | أقل من أو يساوي 0.035 | أقل من أو يساوي 0.030 | أكبر من أو يساوي 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | أقل من أو يساوي 0.035 | أقل من أو يساوي 0.030 | أكبر من أو يساوي 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | أقل من أو يساوي 0.035 | أقل من أو يساوي 0.030 | أكبر من أو يساوي 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | أقل من أو يساوي 0.035 | أقل من أو يساوي 0.025 | أكبر من أو يساوي 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | أقل من أو يساوي 0.035 | أقل من أو يساوي 0.025 | أكبر من أو يساوي 1080 |
منذ عام 2008، تقوم GNEE RAIL بتوريد قضبان فولاذية من درجات مختلفة لأكثر من 18 عامًا، ويوصى بشدة بالقضبان الفولاذية من GNEE في الصين والخارج. مع المعدات المتطورة، تنتج GNEE قضبان فولاذية عالية الجودة تلبي متطلبات معظم البلدان. السكك الحديدية القياسية، والسكك الحديدية المقوية، والسكك الحديدية الثقيلة، والسكك الحديدية الخفيفة، وسكك الرافعة وأنواع أخرى كلها متاحة هنا، باعتبارها واحدة من موردي السكك الحديدية الرئيسية في الصين، تعمل GNEE RAIL على توريد منتجات السكك الحديدية الخضراء الاقتصادية في جميع أنحاء العالم.