↵
ما هو الغرض الأساسي من نظام الربط السريع للسكك الحديدية؟
الغرض الأساسي من أنظام تثبيت مشبك السكك الحديدية السريعالهدف هو ربط السكة بشكل آمن بقاعدة النوم أو المسار، مع توفير المرونة أيضًا لامتصاص الاهتزازات والسماح بالتمدد والانكماش بسبب التغيرات في درجات الحرارة. وهذا يضمن استقرار وسلامة وسلامة مسار السكة الحديد، مما يمنع التشوه ويتيح قيادة سلسة وموثوقة للقطارات.
الوظائف الرئيسية لنظام مقطع السكك الحديدية
- توزيع الحمل:تم تصميم النظام لتحمل القوى الناتجة عن تشغيل القطار (الرأسي والأفقي والطولي) وتوزيعها بشكل موحد على النائمين.
- التثبيت الآمن:تثبت المشابك السكة بإحكام في مكانها، مما يمنع الحركة الطولية والجانبية.
- الاستقرار والأمان:ومن خلال تثبيت قاعدة السكة، يحافظ النظام على المقياس المناسب ويضمن ثبات المسار لتمرير القطارات.
- تقليل الاهتزاز والضوضاء:تقوم المكونات المرنة داخل النظام بتخفيف التأثيرات والاهتزازات الناتجة عن القطارات المتحركة، مما يعزز راحة الركوب ويقلل من تآكل المكونات.
- بدل التمدد الحراري:تسمح المشابك بالتمدد والانكماش المحدود للقضبان الناتج عن تغيرات درجة الحرارة، وهو أمر بالغ الأهمية لمنع تلف المسار.
مكونات نظام الربط السريع بالسكك الحديدية
| غرض | عناصر | الكمية/المجموعة | مادة |
|---|---|---|---|
| 1 | مقطع السكك الحديدية | 4 | 60 سي2MnA |
| 2 | أدخل الكتف | 4 | QT450-10 |
| 3 | عازل السكك الحديدية | 4 | السلطة الفلسطينية66+30%GF |
| 4 | وسادة السكك الحديدية | 2 | المطاط وإيفا وهيب |
المعلمات التقنية الرئيسية لنظام السحابات السريعة
| لا. | غرض | مؤشر الأداء |
| 1 | نوع السكك الحديدية التطبيقية | السكك الحديدية القياسية GB 60 كجم |
| 2 | مقياس السكك الحديدية | 1435 ملم |
| 3 | المنحدر السفلي للسكك الحديدية | يتم وضع المنحدر السفلي للسكك الحديدية بنسبة 1:40 على عوارض السكك الحديدية |
| 4 | المقاومة الطولية للقضبان | بشكل عام، المقاومة الطولية لكل مجموعة من مثبتات السكك الحديدية والقضبان أكبر من 9 كيلو نيوتن؛ |
| 5 | مرونة نظام الربط بالسكك الحديدية | تتميز لوحة السكة بصلابة ثابتة تتراوح من 50 إلى 70 كيلو نيوتن / مم. |
| 6 | أداء التعب | بعد 3 ملايين دورة تحميل، لا يوجد أي ضرر لنظام التثبيت، ويتغير ضغط الإبزيم بنسبة أقل من 20%؛ المقاومة الطولية لتغييرات السكة أقل من 20%؛ تكون الصلابة الساكنة لتغيرات المفصل أقل من 25٪. |
| 7 | مقاومة العزل | تم اختبار نظام التثبيت وفقًا للمعيار EN13146-5، وكانت مقاومة العزل بين القضبان أكبر من 5 كيلو. |
| 8 | الظروف البيئية القاسية | يمكن تفكيك نظام التثبيت بنجاح باستخدام أداة التفكيك اليدوية بعد اختبار رش الملح لمدة 300 ساعة الموصوف في EN13146-6. |
| 9 | كمية التعديل بين اليسار واليمين من السكك الحديدية | تعديل الموضع الأيسر والأيمن للسكك الحديدية الفردية-: -4~+2mm؛ |
| تعديل مقياس السكة: -8 ~ +4 مم، مستوى التعديل 1 مم. | ||
| 10 | موقف ارتفاع السكك الحديدية | مقدار التعديل هو 0 مم. |
| 11 | ضغط الإبزيم ونطاق الربيع | قضيب زنبركي من النوع FC1504: ضغط الإبزيم 10 كيلو نيوتن، نطاق الزنبرك 12 مم؛ |
| قضيب زنبركي من النوع FC1306: ضغط الإبزيم 3 كيلو نيوتن. | ||
| 12 | سحب المقاومة للأجزاء المدمجة | مقاومة السحب للمقعد الحديدي المدمج في عوارض السكك الحديدية لا تقل عن 60 كيلو نيوتن. |
بالنسبة للتطبيقات المختلفة، هناك العديد من أنواع أنظمة التثبيت بالسكك الحديدية، مثل النوع E-، والنوع SKL-، والنوع Nabla، والنوع KPO-، ونظام التثبيت السريع وما إلى ذلك.
لا يتم توفير نظام تثبيت السكك الحديدية كمجموعة كاملة، ويمكن لـ GNEE RAIL توفير أجزاء التثبيت بشكل منفصل. نحن نوفر اللوح الأساسي، ومقطع السكة الحديدية، وارتفاع السكة الحديدية (ارتفاع الكلب وارتفاع المسمار)، ومسمار السكة الحديدية، وغسالة الزنبرك. يمكنك تخصيص طلبك بمساعدة متخصصي تثبيت السكك الحديدية.
أرسل متطلبات التخصيص الخاصة بك إلىغني.