-الشد العالي مقابل الشد العالي-البراغي ذات القوة العالية في السكك الحديدية

مصطلحان، معنيان

-يعتبر الترباس عالي الشد عبارة عن بيان مادي: فهو يعني أن فولاذ الترباس يتمتع بمقاومة عالية للسحب، ويتم قياسها بواسطة قوة الشد بالميجا باسكال. الترباس ذو القوة العالية- عبارة عن بيان تصميم: فهو يعني أن الترباس مخصص لحمل الحمل بقوة في الشد والقص والانحناء، وفي الهندسة الإنشائية يعني على وجه التحديد مسمارًا مشدودًا في وصلة قبضة احتكاك- حيث يتم نقل الحمل عن طريق الاحتكاك بين الألواح المثبتة بدلاً من التحمل على ساق الترباس. نظرًا لأن جميع البراغي-عالية الشد قوية أيضًا من حيث التصميم، والعديد من البراغي-عالية القوة مصنوعة من الفولاذ عالي الشد-، فإن المصطلحات تتداخل في الممارسة العملية. يعتبر هذا الارتباك أمرًا مهمًا لمشتري السكك الحديدية نظرًا لأنه قد يتم تسليم مسمار سمك محدد على أنه-قوة عالية كمسمار احتكاك هيكلي-بأبعاد مختلفة، أو قد يتم تسليم مسمار تم طلبه على أنه ذو قوة شد عالية-بدون وضع علامة على فئة الخاصية على الإطلاق. تشير المواصفات الصحيحة دائمًا إلى فئة الخاصية أو المتطلبات الميكانيكية الدقيقة، وليس الصفة فقط.

فئات العقارات بموجب ISO 898-1

يتم تثبيت الخواص الميكانيكية للبراغي الفولاذية المترية بعلامات فئة الملكية بموجب ISO 898-1. الرقم الأول هو عُشر الحد الأدنى لقوة الشد بالميجا باسكال، والرقم الثاني هو عُشر نسبة الخضوع إلى قوة الشد. وبالتالي فإن الترباس من الفئة 8.8 لديه قوة شد لا تقل عن 800 ميجا باسكال وقوة خضوع لا تقل عن 640 ميجا باسكال؛ تعطي الفئة 10.9 قوة شد تبلغ 1040 ميجا باسكال وإنتاجية تبلغ 940 ميجا باسكال. يسرد الجدول أدناه الفئات التي تظهر في أعمال المسار والجسر.

يتم وضع علامة على الفئة على رأس الترباس وعلى الصمولة بالنسبة للمسامير التي تزيد عن 5.8، لذلك يمكن التحقق من الدرجة عند التسليم دون إجراء اختبارات معملية. يجب رفض الترباس الذي لا يحتوي على علامة رأس من أجل السلامة-الاستخدام الحرج للمسار. تعتبر الصلابة أيضًا فحصًا جيدًا للتسليم: الفئة 8.8 عادةً ما تكون من 22 إلى 32 HRC والفئة 10.9 حوالي 32 إلى 39 HRC، ويشير عدم التطابق بين العلامات والصلابة إلى مادة مزيفة أو مختلطة.

ما هي مكونات السكك الحديدية التي تستخدم أي درجة

يتم تعيين أجهزة تثبيت السكك الحديدية على الفئات على النحو التالي. مسامير السمكة، والتي تسمى أيضًا مسامير المفصل، تربط طرفي السكة من خلال صفيحة السمك؛ على الخطوط التقليدية، تكون درجة 4.8 إلى 5.6 عادةً، بينما تستخدم الوصلات المؤقتة-النقل الثقيل والسرعة العالية- 8.8 أو أعلى. تحمل مسامير T- ومسامير التثبيت الخاصة بأنظمة التثبيت المرنة التحميل المسبق للنظام وتكون عادةً 8.8، مع تحديد 10.9 في أنظمة النقل الثقيلة-. المسامير اللولبية هي مجموعة مكونة مختلفة: يتم ربطها مباشرة في وتد الخشب أو البلاستيك للنائم وتأتي قوة الإمساك بها من ارتباط الخيط بالركيزة، وليس من وجه الجوز، لذلك يتم تحديدها بواسطة معيار السنبلة والمواد النائمة بدلاً من فئة خاصية المسمار. تظهر المسامير الهيكلية- ذات القوة العالية في الجسور والجسور الفولاذية، حيث يتم تصميم وصلة قبضة الاحتكاك - وتحميلها مسبقًا وفقًا للكود الهيكلي وتكون فئة خاصية الترباس جزءًا من حساب الاتصال.

مشاركة الخيط وارتفاع الجوز

أحد الأخطاء الشائعة في المواصفات هو المطالبة بطول زائد لمشاركة الخيط معتقدًا أن المزيد من ملامسة الخيط تمنع التجريد. القاعدة الهندسية مختلفة: الجوز القياسي الذي يبلغ ارتفاعه 0.8 مرة قطر الترباس يطور قدرة الشد الكاملة للمسمار، ولا يضيف الارتباط الأطول شيئًا إلى القوة لأن ساق الترباس، وليس الخيط، تصبح نقطة الضعف. إن ما يمنع فعليًا من التجريد هو أن الخيط الصحيح الملائم لتفاوتات ISO 965، والصلابة الكافية للصمولة بالنسبة للمسمار والخيوط النظيفة والمشحمة عند الشد. بالنسبة للمسمار مقاس 20 مم، يبلغ ارتفاع الصمولة الكاملة- حوالي 16 مم، كما أن تحديد تعشيق خيط بقطر 1.5 مرة، كما يظهر أحيانًا في مواصفات الهواة، غير ضروري ويمكن أن يسبب مشاكل من خلال جعل المفصل حساسًا للتكديس المسموح به. النهج الصحيح هو اتباع معيار المكون: يتم تحديد ارتفاع الصمولة، وتسامح الخيط، واختبار الحمل المثبت هناك، والخيط المجرد بعد الشد هو أحد أعراض التوافق الخاطئ، أو الصلابة الخاطئة أو عزم الدوران المفرط، وليس عدم المشاركة الكافية.

انخفاض درجة الحرارة وتقصف الهيدروجين

نقطتا اختيار إضافيتان مهمتان لمسامير الجنزير. في المناطق الباردة التي تقل عن -40 درجة مئوية تقريبًا، تفقد مسامير الفولاذ الكربوني صلابتها ويجب أن تضيف المواصفات متطلبات التأثير أو تنتقل إلى درجة حرارة منخفضة-، نظرًا لأن المسمار الهش تحت التحميل المسبق يمكن أن يفشل دون سابق إنذار. في الاتجاه المعاكس، تكون البراغي عالية القوة عند الفئة 10.9 وما فوق، أو ذات صلابة تزيد عن 390 فولت تقريبًا، عرضة للتقصف بالهيدروجين إذا كانت مطلية بالكهرباء: يمكن أن يتسبب إدخال الهيدروجين أثناء الطلاء في حدوث كسر متأخر بعد التثبيت. تتمثل القاعدة العملية في تجنب الطلاء الكهربائي على مسامير الجنزير المتصلبة واستخدام طلاء رقائق الزنك أو الجلفنة بالغمس الساخن بدلاً من ذلك، والمطالبة بإزالة التقصف-من التقصف إذا كان الطلاء الكهربائي أمرًا لا مفر منه، وذلك باتباع ممارسات ISO 4042. يجب على المشتري الذي يحدد مسامير السمك من الفئة 10.9 لخط النقل الساحلي الثقيل أن يحدد عملية الطلاء بالإضافة إلى فئة الملكية، لأن الاثنين معًا يقرران ما إذا كان المسمار سينجو في الشتاء الأول.

الأسئلة المتداولة

س1: هل المسمار ذو قوة الشد العالية- هو نفس المسمار ذو القوة العالية-؟

ليس بالضبط. تصف -الشد العالي المادة، حيث تبلغ قوة الشد 800 ميجا باسكال أو أكثر، فئة 8.8 وما فوق. تصف القوة العالية- دور التصميم، بما في ذلك وصلات الاحتكاك المحملة مسبقًا. من الناحية العملية، تتداخل المصطلحات، لذا حدد دائمًا فئة الملكية كتابيًا.

س2: ماذا يعني 8.8 على رأس الترباس؟

إنها فئة خاصية ISO 898-1: الحد الأدنى لقوة الشد 800 ميجا باسكال وقوة الخضوع 640 ميجا باسكال. تكون العلامة عُشر قوة الشد متبوعة بعُشر نسبة الخضوع - إلى الشد.

س3: ما هي الدرجة التي يجب أن تكون عليها مسامير السمك؟

يستخدم المسار المفصلي التقليدي عادةً من 4.8 إلى 5.6، بينما تحدد خطوط النقل الثقيلة-وخطوط المرور العالية-8.8 أو أعلى. يجب أن يتطابق الصف مع تصميم صفيحة السمك ومواصفات عزم دوران الصيانة للخط.

س 4: لماذا تتشقق المسامير المقواة بعد التثبيت؟

عادة ما يكون الكسر المتأخر للفئة 10.9 وما فوق هو التقصف الهيدروجيني الناتج عن الطلاء الكهربائي. الحل هو استخدام رقائق الزنك أو الطلاءات المغموسة الساخنة- التي لا تحتوي على الهيدروجين، أو خبز الأجزاء وفقًا لمعيار ISO 4042 بعد الطلاء.

س 5: ما هو مقدار ربط الخيط المطلوب للحصول على القوة الكاملة؟

حوالي 0.8 مرة قطر الترباس، وهو ارتفاع الجوز القياسي. المشاركة الأطول لا تزيد من قدرة الشد؛ الملاءمة والصلابة الصحيحة هي التي تمنع التجريد.

س6: كيف يمكنني التحقق من درجة البراغي المسلمة؟

تحقق من علامة الرأس مقابل فئة الخاصية، وتحقق من الصلابة باستخدام جهاز اختبار محمول، واطلب شهادة المطحنة مع نتائج الاختبار الميكانيكي. يجب رفض البراغي غير المميزة لضمان السلامة-استخدام المسار الحرج.