مسار السكك الحديديةهو عنصر أساسي في مسار السكك الحديدية، وتتمثل وظيفته في توجيه عجلات القطار للأمام من خلال تحمل الضغط الهائل الذي تدفعه العجلات. يجب أن توفر السكة الفولاذية سطحًا متدحرجًا سلسًا ومستقرًا ومستمرًا لعجلات القطار المارة. في السكك الحديدية الكهربائية أو قسم البلوك الأوتوماتيكي، يمكن أيضًا استخدام مسار السكك الحديدية كدائرة مسار.
ما هي أنواع القضبان الفولاذية؟
I. نماذج السكك الحديدية وفقًا للمعايير الوطنية الصينية (GB)
تصنف السكك الحديدية في الصين القضبان بشكل أساسي حسب الوزن لكل متر، مع النماذج الشائعة التالية:
1. سكك الخطوط العادية (المستخدمة في السكك الحديدية الرئيسية، وسكك حديد الشحن، وما إلى ذلك)
- 38 كجم/م2: يُستخدم بشكل شائع في السكك الحديدية المبكرة، ويتم التخلص منه تدريجيًا الآن، ويتم الاحتفاظ به فقط في بعض الخطوط الفرعية أو الخطوط الخاصة أو الخطوط القديمة.
- 43 كجم/م: كان يستخدم على نطاق واسع في السكك الحديدية المتوسطة والمنخفضة السرعة-، ويستخدم الآن في الغالب في السكك الحديدية المحلية وخطوط المصانع والمناجم الخاصة، وما إلى ذلك.
- 50 كجم/م: أحد النماذج الرئيسية للخطوط الرئيسية الحالية للسكك الحديدية السريعة العادية، مناسب لخطوط الركاب والشحن المختلطة، مع قوة ومتانة جيدة.
- 60 كجم/م: النموذج الرئيسي لسكك الحديد-الثقيلة والسكك الحديدية العادية-ذات السرعة العالية (مثل الخطوط التي تبلغ سرعتها 160-200 كم/ساعة)، مع قدرة تحمل أقوى ومقاومة أفضل للتآكل.
- 75 كجم/م: يستخدم في السكك الحديدية الثقيلة - (مثل سكك حديد داكين) وخطوط الشحن المخصصة، ومناسب للقطارات ذات الأحمال المحورية الكبيرة (حمولة المحور أكبر من أو تساوي 25 طنًا)، مع قوة ممتازة ومقاومة التعب.
| تصنيف | الارتفاع (مم) | الرأس (مم) | القاع (مم) | سميكة (مم) | الوزن (كجم/م) | |
| السكك الحديدية الثقيلة | 38 كجم/م | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 كجم/م | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 كجم/م | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 كجم/م | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 كجم/م | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
2. قضبان خاصة للسكك الحديدية عالية السرعة-.
- 60 كجم/م (سكة حديدية عالية السرعة-):تستخدم خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في الصين (التي تتراوح سرعتها من 250 إلى 350 كم/ساعة) سككًا تبلغ سرعتها 60 كجم/م بشكل أساسي. المواد في الغالب هي U71MnG، U75V، وما إلى ذلك، والتي تتطلب تسطيحًا أعلى، ومقاومة التآكل وأداء اللحام، عادةً كخطوط غير ملحومة (شرائط السكك الحديدية الطويلة).
قد تستخدم بعض الأقسام الخاصة (مثل خطوط اختبار السكك الحديدية-الثقيلة عالية السرعة-قضبانًا ذات قوة أعلى تبلغ 75 كجم/م، ولكن استخداماتها أقل.
3. السكك الحديدية الخفيفة (النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية، والسكك الحديدية الخفيفة)
15 كجم/م، 22 كجم/م، 30 كجم/م: يستخدم بشكل رئيسي في القضبان الخفيفة الحضرية، وسكك حديد المصانع، وخطوط فرع المناجم، وما إلى ذلك، مع قدرة تحمل منخفضة، ومناسبة لسيناريوهات التحميل المنخفضة السرعة والخفيفة-.
| تصنيف | الارتفاع (مم) | الرأس (مم) | القاع (مم) | سميكة (مم) | الوزن (كجم/م) | |
| السكك الحديدية الخفيفة | 8 كجم/م | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 كجم/م | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 كجم/م | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 كجم/م | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 كجم/م | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 كجم/م | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 كجم/م | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 كجم/م | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
4. قضبان الرافعة(قضبان خاصة)
تبدأ النماذج بـ "QU"، مقسومة على عرض الرأس، مثل QU70، QU80، QU100، QU120 (الوحدة: مم). وهي تستخدم بشكل رئيسي لمسارات الرافعات، والرافعات الجسرية وغيرها من المعدات الكبيرة، مع قوة عالية ومقاومة التآكل.
| تصنيف | الارتفاع (مم) | الرأس (مم) | القاع (مم) | سميكة (مم) | الوزن (كجم/م) | |
| رافعة السكك الحديدية | سؤال 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| سؤال 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| كيو 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| سؤال 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
ثانيا. نماذج السكك الحديدية الدولية المشتركة
- أوروبا (معايير UIC):مثل 49E1، 54E1، 60E1، 68E1، وما إلى ذلك (الرقم بعد "E" يشير إلى ارتفاع السكة، بالملليمتر)، أي ما يعادل تقريبًا 49 كجم، 54 كجم، 60 كجم، 68 كجم لكل متر.
| قياسي: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| مقاس | البعد (مم) | وزن (كجم/م2) |
الطول (م) | |||
| رأس | ارتفاع | قاع | سماكة | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- الولايات المتحدة (معايير AREMA):يتم التعبير عنها بنظام الياردات-الرطل، مثل 115RE، و132RE، و141RE، وما إلى ذلك. ("RE" هو السكة القياسية، ويشير الرقم إلى الوزن لكل ياردة بالرطل، و115RE يساوي 67.7 كجم/م تقريبًا).
| معيار ASTM، معيار AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| مقاس | البعد (مم) | وزن (كجم/م2) |
الطول (م) | |||
| رأس | ارتفاع | قدم | سماكة | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
- اليابان (معايير JIS):مثل 50N، 60N، 75N، إلخ. ("N" هو نوع السكك الحديدية الجديد، الموافق 50 كجم، 60 كجم، 75 كجم لكل متر).
| المعيار: جيس إي 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| مقاس | البعد (مم) | وزن (كجم/م2) |
الطول (م) | |||
| رأس | ارتفاع | قاع | سماكة | |||
| جيس 15 كجم | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| جيس 22 كجم | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| جيس 30 أ | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| جيس 37 أ | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| جيس 50 ن | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| س.ر 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| سي آر 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
ثالثا. الأساس الأساسي لاختيار النموذج
- متطلبات تحمل:كلما زاد حمولة المحور وارتفعت كثافة القطار، كلما زادت ثقل القضبان (مثل 75 كجم/م لسكك الحديد- الثقيلة).
- سرعة التشغيل:تتطلب القطارات عالية السرعة-متطلبات أعلى من حيث سلاسة السكك الحديدية وقوتها، وغالبًا ما تستخدم نماذج بوزن 60 كجم/م وما فوق.
- سيناريوهات التطبيق:السكك الحديدية العادية، ومترو الأنفاق، والخطوط الخاصة بالمصنع، وما إلى ذلك، تحدد النماذج المقابلة وفقًا للحمل والسرعة (مثل 50 كجم / م أو 60 كجم / م شائعة الاستخدام في مترو الأنفاق).
دور السكك الحديدية الفولاذية في نظام السكك الحديدية
السكة الفولاذية هي الجزء الأكثر أهمية في نظام مسارات السكك الحديدية، فهي عبارة عن مقطع فولاذي على شكل حرف T مقلوب. تم تطوير مجموعة متنوعة من القضبان الفولاذية بأوزان وأبعاد مختلفة. جميع أنواع السكك الحديدية لها رأس صلب وقاع مسطح. تم تصميم هذا الشكل الخاص مع مجموعة من أجزاء تثبيت السكة الحديدية التي تثبت السكة الفولاذية على عوارض السكة الحديدية: سنبلة السكة الحديدية، سنبلة لولبية، مشبك السكة المرنة، مشبك السكة الحديدية، إلخ.
تبدو قطاعات السكك الحديدية مشابهة للمقاطع الفولاذية المستخدمة في الهياكل الفولاذية في المباني، ووظائفها الرئيسية في مسار السكك الحديدية هي كما يلي:
- توفر القضبان سطحًا متواصلًا ومستويًا لحركة القطارات.
- توفر القضبان مسارًا سلسًا وذو احتكاك قليل جدًا. يبلغ الاحتكاك بين العجلة الفولاذية والقضيب الفولاذي حوالي-خمس الاحتكاك بين الإطار الهوائي والطريق المعدني.
- تعمل القضبان كدليل جانبي للعجلات.
- تتحمل القضبان الضغوط الناتجة عن الأحمال الرأسية التي تنتقل إليها من خلال محاور وعجلات العربات الدارجة وكذلك بسبب قوى الكبح والحرارة.
- تقوم القضبان بوظيفة نقل الحمل إلى مساحة كبيرة من التكوين من خلال العوارض والصابورة.
منذ عام 2008،السكك الحديدية الجنيتقوم شركة GNEE بتوريد قضبان فولاذية من درجات مختلفة لأكثر من 18 عامًا، ويوصى بشدة بالقضبان الفولاذية من GNEE في الصين والخارج. مع المعدات المتطورة، تنتج GNEE قضبان فولاذية عالية الجودة تلبي متطلبات معظم البلدان. السكك الحديدية القياسية، والسكك الحديدية المقوية، والسكك الحديدية الثقيلة، والسكك الحديدية الخفيفة، وسكك الرافعة وأنواع أخرى كلها متاحة هنا، باعتبارها واحدة من موردي السكك الحديدية الرئيسية في الصين، تعمل GNEE RAIL على توريد منتجات السكك الحديدية الخضراء الاقتصادية في جميع أنحاء العالم.