A rوسادة إيل، والتي تسمى أيضًا اللوحة المطاطية للسكك الحديدية، تم تصميمها بين لوحة ربط السكة وقاعدة السكة، وهي مصنوعة من حصيرة مرنة من مادة البولي يوريثين، والتي يتم وضعها بين القضبان الفولاذية وعوارض الربط لحماية الجزء العلوي النائم من التآكل والتأثير. يتم استخدام صلابتها المحددة لزيادة مرونة البنية الفوقية للصابورة وتقليل الصدمات والاهتزازات في نظام السكك الحديدية.
ما هي المزايا الأساسية لمنصات السكك الحديدية المركبة؟
توفر وسادات القضبان المركبة متانة فائقة، وتخفيف الاهتزازات، ومقاومة البيئة، وذلك بفضل الخلطات الهندسية للمواد مثل المطاط والبلاستيك والألياف، مما يوفر عمر خدمة أطول، ووزنًا أخف، وتوزيعًا أفضل للحمل، وعزلًا محسنًا مقارنة بالوسادات التقليدية، مما يجعلها مثالية للسرعة العالية- والظروف القاسية.
المزايا الرئيسية
- المتانة وطول العمر: تم تصميمها للحصول على قوة عالية ومقاومة للتآكل والشيخوخة والتعب، وغالبًا ما تدوم لفترة أطول بكثير من الوسائد المطاطية القياسية.
- تقليل الاهتزاز والضوضاء: يمتص الصدمات ويخفف الاهتزازات بشكل فعال، مما يؤدي إلى قيادة أكثر هدوءًا وتقليل الضغط الهيكلي.
- المقاومة البيئية: مقاومة عالية للمواد الكيميائية القاسية، والرطوبة، والأشعة فوق البنفسجية، ودرجات الحرارة القصوى، وتعمل بشكل جيد في البيئات الساحلية أو الصحراوية أو التعدينية.
- خفيفة الوزن وعالية القوة: أخف من المواد التقليدية ولكنها قوية بما يكفي لتقليل الحمل على أساسات المسار وتوزيع أحمال القطارات الثقيلة بفعالية.
- العزل الكهربائي: منع تسرب التيار في المسارات المكهربة، وهو أمر بالغ الأهمية للإشارات والسلامة.
- استقرار الأداء: حافظ على الصلابة والأداء المتسقين عبر نطاقات درجات الحرارة الواسعة، مما يمنع تدهور مقعد السكة.
- خصائص قابلة للتخصيص: يمكن تخصيصها (على سبيل المثال، الفلين-المطاط والألياف-المقواة) لتلبية احتياجات محددة، مثل امتصاص الاهتزازات عالية التردد-لخطوط السرعة العالية-.
ما هي المواد شائعة الاستخدام لمنصات السكك الحديدية؟
المواد المستخدمة بشكل شائع في منصات السكك الحديدية هي البوليمرات المرنة مثل المطاط (الطبيعي، SBR، EPDM) والبلاستيك مثل HDPE (-البولي إيثيلين عالي الكثافة) وEVA (الإيثيلين-أسيتات الفينيل)، والتي تم اختيارها للتبطين وتخفيف الاهتزاز والاحتكاك، مع بعض الوسائد المتقدمة التي تستخدم TPU، أو TPEE، أو المواد المركبة لتلبية احتياجات الأداء المحددة، وغالبًا ما تكون بين السكة واللوح الأساسي لحماية المكونات وتحسين الراحة.
| المواد الخام | المطاط، إيفا، تبي، الكثافة |
| معيار | إيك، أريما، تيرابايت/T2626-95 |
| طلب | 43 كجم/م، 50 كجم/م، 60 كجم/م، 75 كجم/م، 115RE، UIC54، UIC60، S49 |
| رقم الموديل | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| درجة حرارة التشغيل | -50 ~ 70 درجة |
| شهادة | مسس، بنفايات، الوصول |
| ملحوظات | ويجب أن يتم تخزينها في مكان نظيف وجيد التهوية. لا تتعرض لأشعة الشمس المباشرة، واحفظها بعيدًا عن مصدر الحرارة والكاشف الكيميائي. لا تلمس الزيت والمذيبات العضوية والمواد الكيميائية الأخرى. التعرض المحظور. |
مقارنة EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU
| أداء | EPDM+PP-X | TPE/TPR | تي بي يو | ||
| تي بي في | TPO | اس بي اس | سيبس | ||
| قوة الشد | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| تشوه دائم بالضغط (100 درجة، 168 ساعة) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| درجة حرارة التشغيل (درجة) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| شيخوخة الهواء الساخن | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 درجة، 720 ه) | |||||
| مقاومة الزيت، 3# زيت | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 درجة، 70 ساعة، 3# زيت) | |||||
| مقاومة الأحماض والقلويات | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| تكنولوجيا المعالجة | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎: ممتاز Ο: جيد Δ: عادي Χ: ضعيف | |||||
باعتبارها شركة مصنعة محترفة لأدوات تثبيت السكك الحديدية، يمكن لـ GNEE RAIL إنتاج أنواع مختلفة من وسادات السكك الحديدية المطاطية بمواد مختلفة، مثل المطاط الطبيعي، EVA، HDPE وما إلى ذلك. في نظام تثبيت السكك الحديدية، غالبًا ما يتم تركيب منصات السكك الحديدية المطاطية بين مسارات السكك الحديدية وعوارض السكك الحديدية الخرسانية.