تصنيف صلابة لوحة المسار ومواصفات التطبيق
لماذا يتم اختيار-الصلابة المنخفضة أسفل-منصات السكك الحديدية للسكك الحديدية-عالية السرعة؟
تتمتع السكك الحديدية عالية السرعة-التي تبلغ سرعتها 350 كم/ساعة بمتطلبات عالية للغاية فيما يتعلق بسلاسة القيادة وتقليل الاهتزاز والضوضاء. يمكن للصلابة المنخفضة- (20-30 كيلو نيوتن/مم) تحت -منصات السكة أن تمتص قوة تأثير العجلة- بشكل أفضل وتقلل من انتقال الاهتزاز. تتمتع وسادات الصلابة المنخفضة- بمرونة أفضل، مما يمكنها من عزل الاهتزازات ذات الترددات العالية-بشكل فعال أثناء تشغيل القطار عالي السرعة- وتحسين راحة الركاب. يمكن أن يجعل التوزيع المرن للمسار أكثر اتساقًا، ويقلل الضغط المحلي المفرط على القضبان، ويطيل عمر خدمة القضبان. وفي الوقت نفسه، يمكن لتصميم-الصلابة المنخفض أن يقلل من نسبة الصلابة الديناميكية-الثابتة لهيكل المسار، ويحسن حالة تلامس سكك العجلة-، ويقلل التآكل. بالإضافة إلى ذلك، أداء العزل للوسادات ذات الصلابة المنخفضة يكون أكثر استقرارًا، والذي يمكن أن يلبي متطلبات العزل لدوائر المسار ويضمن نقل إشارة موثوق.
ما هو تأثير مقاومة التقادم لمنصات أسفل السكة-على الخط؟
تحت-يتم عرض منصات السكك الحديدية في الهواء الطلق لفترة طويلة، وتخضع لتغيرات درجات الحرارة والتآكل الناتج عن المطر وقذف الأحمال. ستؤدي مقاومة الشيخوخة غير الكافية إلى تشقق المواد وتصلبها وفقدان المرونة. بعد عمر الوسادة، ستنخفض مرونة المسار، وسيزداد الاهتزاز، وسيزداد تأثير العجلة- على السكة، وسيتم تسريع تلف القضبان والعوارض. قد يفشل أداء العزل للوسادات القديمة، مما يؤثر على التشغيل العادي لدوائر المسار ويتسبب في فشل الإشارة. في الوقت نفسه، لا يمكن للوسادة القديمة أن توزع الضغط بشكل فعال، مما يؤدي إلى تركيز الضغط المحلي على النائمين، وهو عرضة للتشقق والتلف. بالإضافة إلى ذلك، سيؤدي الاستبدال المتكرر للوسادات القديمة إلى زيادة تكاليف الصيانة ووقت انقطاع الخط، مما يؤثر على الكفاءة التشغيلية.
ما هي مزايا الوسادات المركبة أسفل السكة-مقارنة بالوسادات المطاطية؟
تجمع الوسادات المركبة أسفل السكة- بين مرونة المطاط وصلابة المعدن أو البلاستيك الهندسي، مع ثبات أقوى للصلابة وقابلية أقل للتغيرات في درجات الحرارة. مقاومة التآكل ومقاومة التمزق أعلى، وعمر الخدمة أطول بنسبة 30% من عمر الوسادات المطاطية العادية، مما يقلل من تكرار الاستبدال. تتمتع المواد المركبة بمقاومة أفضل للزيت ومقاومة للتآكل، ويمكن أن تتكيف مع بيئات المسار المعقدة، مثل التلوث النفطي والتلوث الكيميائي. فيما يتعلق بقدرة التحمل، يمكن للوسادات المركبة أن تتحمل أحمالًا أكبر مع تشوه أصغر، ومناسبة لخطوط النقل الثقيلة-والخطوط عالية السرعة-. وفي الوقت نفسه، يكون أداء العزل للمواد المركبة أكثر ممتازًا، والذي يمكن أن يلبي متطلبات العزل القياسية الأعلى لدوائر المسار.
ما العوامل التي يجب أخذها في الاعتبار عند اختيار صلابة وسادات أسفل السكة-؟
أولا، من الضروري الجمع بين سرعة تصميم الخط. يتم تحديد وسادات الصلابة المنخفضة من الفئة B- للخطوط المخصصة للركاب بسرعة 350 كم/ساعة، ويتم اختيار وسادات الصلابة المتوسطة من الفئة A- للخطوط التي تبلغ سرعتها 250 كم/ساعة والتي تنقل البضائع أيضًا. شروط تحميل الخط حاسمة. تحتاج خطوط النقل الثقيلة- إلى زيادة صلابة الوسادة بشكل مناسب لضمان قدرة التحمل وتجنب التشوه المفرط. يجب أيضًا مراعاة نوع هيكل المسار. المسارات غير الصابورة لديها متطلبات أعلى لتوحيد صلابة الوسادة، ويمكن تعديل المسارات الصابورة بمرونة وفقًا لمرونة الصابورة. فيما يتعلق بالظروف الجيولوجية، يمكن اختيار منصات صلابة أقل قليلاً للخطوط ذات الأساسات الناعمة لتعويض جزء من تأثير التسوية. وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي النظر في الظروف المناخية المحلية. يفضل استخدام الوسادات ذات الثبات الجيد في الصلابة في المناطق ذات الاختلافات الشديدة في درجات الحرارة.
كيف يمكن اكتشاف ما إذا كانت صلابة وسادات أسفل السكة-تتوافق مع المعايير؟
مطلوب معدات اختبار الصلابة الخاصة للكشف، ومحاكاة حالة الضغط الفعلية للوسادة، وتطبيق أحمال مختلفة، وقياس التشوه المقابل، وحساب قيمة الصلابة. أثناء الاختبار، يجب التحكم في درجة الحرارة المحيطة ضمن النطاق القياسي (23 درجة ±2 درجة) لتجنب تأثير درجة الحرارة على مرونة المادة. وفقاً للمعايير ذات الصلة، يجب اختبار البطانة تحت دورات تحميل محددة للتأكد من أن تغيير الصلابة لا يتجاوز 25% ويلبي متطلبات أداء الكلال. بالنسبة للخطوط الموضوعة، يمكن استخدام اكتشاف سلاسة المسار وجمع بيانات الاهتزاز لتقييم ما إذا كانت صلابة الوسادة قد تم تخفيفها بشكل غير مباشر. أثناء الفحص المنتظم للعينات، يجب تغطية الوسادات في مواضع التمديد المختلفة وفترات الخدمة لضمان تلبية الأداء العام للمعايير.