أنظمة تثبيت المسار: مطابقة المجموعة الكاملة والاختيار على أساس السيناريو-.
ما هي الأنواع الأربعة الكاملة لأنظمة التثبيت والسيناريوهات القابلة للتطبيق؟
يشتمل نظام التثبيت المرن للسكك الحديدية عالية السرعة- على شرائط مطاطية W2/X3 ومسامير عازلة بدرجة 10.9 وألواح قاعدة مطاطية، وهي مناسبة لمسارات السكك الحديدية عالية السرعة غير الصابورة-، مع وظائف ثلاثية للقفل وامتصاص الصدمات والعزل، وتلبية-احتياجات القيادة عالية السرعة. يشتمل نظام التثبيت الصلب للسكك الحديدية العادية على شرائط مرنة من النوع Ⅰ، ومسامير عادية بدرجة 8.8 وألواح قاعدة مركبة، مناسبة لمسارات صابورة السكك الحديدية العادية، مع هيكل بسيط، وقفل مستقر، وتكلفة اقتصادية، وسهولة التركيب. يشتمل نظام التثبيت للخدمة الشاقة الصناعية والتعدينية- على شرائط مرنة سميكة ومسامير قوية بدرجة عالية 12.9-وألواح قاعدة مقاومة للتآكل-مناسبة لمسارات الخدمة الثقيلة في المناجم/الموانئ-، ومقاومة للصدمات ومضادة للارتخاء-ومقاومة دوران المعدات الثقيلة. تنقسم أنظمة التثبيت الكاملة ذات المعايير الأجنبية إلى نماذج UIC/BS/AREMA، المستخدمة مع القضبان القياسية الأجنبية المقابلة، والتي تتوافق تمامًا مع المعايير الهندسية الدولية، ومناسبة لمشاريع السكك الحديدية العابرة للحدود-. لا يمكن خلط ملحقات الأنظمة الأربعة، ويجب تثبيت المجموعة بأكملها وفقًا لدرجة الخط لضمان الاستقرار العام للمسار.
ما هي المبادئ الأساسية لمطابقة ملحقات نظام التثبيت؟
يجب أن تتبع ملحقات نظام التثبيت مبدأ المطابقة -إلى-واحد لمواصفات السكة، وقضبان 50 كجم/م مع 50 ملحقًا من النوع-، وقضبان 60 كجم/م مع ملحقات من النوع 60-، وتجنب فجوات التثبيت الناتجة عن المواصفات غير المتطابقة. تتم مزامنة قوة التواء الشريط المرن مع قوة الترباس، وشرائط مرنة للسكك الحديدية عالية السرعة مع براغي درجة 10.9، وشرائط مرنة للسكك الحديدية العادية مع مسامير درجة 8.8، وعدم تطابق القوة سيؤدي إلى فشل القفل. يتم تكييف سمك لوحة القاعدة لتتبع التسوية، وألواح القاعدة السميكة لأقسام التسوية وألواح القاعدة الرفيعة للأقسام القياسية لضمان استواء السكة. يتم تكوين متطلبات العزل حسب الطلب، حيث يجب أن تضيف أنظمة السكك الحديدية عالية السرعة أجزاء عازلة، ويمكن لأنظمة السكك الحديدية/الصناعية والتعدين العادية حذفها، مما يقلل التكلفة مع تلبية الوظائف. يجب أن تتبع المواد الملحقة معيارًا موحدًا، والملحقات القياسية الوطنية مع المواد القياسية الوطنية، والملحقات القياسية الأجنبية مع المواد القياسية الأجنبية، مما يزيل تفاوت الضغط الناتج عن خلط المواد.
ما هي الاختلافات الأساسية في الملحقات بين أنظمة تثبيت السكك الحديدية العالية السرعة والعادية؟
-الشرائط المرنة للسكك الحديدية عالية السرعة هي من النوع المرن W2/X3 مع قوة انبعاج أكبر من أو تساوي 10 كيلو نيوتن وعمر كلال أكبر من أو يساوي 5 مليون مرة، تتكيف مع الاهتزازات عالية التردد- للسكك الحديدية عالية السرعة-؛ الشرائط المرنة للسكك الحديدية العادية هي من النوع الصلب من النوع Ⅰ مع قوة إبزيم أكبر من أو تساوي 6 كيلو نيوتن، وتفي بالقفل الأساسي فقط. -مسامير السكك الحديدية عالية السرعة هي من النوع المعزول بدرجة 10.9 مع طبقة عازلة مضادة-للتآكل الكهربي، وعزم الدوران 500-550 نيوتن · متر؛ مسامير السكك الحديدية العادية هي من النوع العادي من الدرجة 8.8 مع عزم دوران يبلغ 350-400 نيوتن · متر وتكلفة أقل. ألواح قاعدة السكك الحديدية عالية السرعة-مصنوعة من مادة مطاطية مرنة عالية-مع نسبة صلابة ديناميكية وثابتة أقل من أو تساوي 2.0، وامتصاص ممتاز للصدمات وتقليل الضوضاء؛ ألواح قاعدة السكك الحديدية العادية عبارة عن نوع مركب من ألواح المطاط + الفولاذ مع صلابة عالية ومقاومة تآكل قوية. تتميز ألواح ضغط السكك الحديدية عالية السرعة بتخزين مرن وتصميم فتحة قوسية لمنع خدش القضبان؛ لوحات ضغط السكك الحديدية العادية عبارة عن ألواح مستقيمة صلبة، مع التركيز على وظيفة الحد النقي. جميع ملحقات نظام السكك الحديدية عالية السرعة معزولة، في حين أن نظام السكك الحديدية العادي ليس لديه متطلبات عزل وهيكل ملحق أبسط.
ما هي عملية البناء الأساسية لتركيب نظام التثبيت؟
قبل تثبيت نظام التثبيت، قم أولاً بتنظيف سطح التلامس بين العوارض والقضبان، وإزالة الصدأ والحطام لضمان ملاءمة الملحقات دون فجوات، ووضع أساس جيد للتثبيت. ضع أولاً لوحة قاعدة السكة أسفل - ووضعها في المنتصف، ثم قم بإسقاط السكة لمعايرة المقياس، وتأكد من أن خطأ استقامة السكة أقل من أو يساوي 2 مم بدون انحراف وإزاحة. ثم قم بتركيب الأشرطة المرنة وألواح الضغط، ثم ثبت الأشرطة المرنة في فتحات رأس السكة، ثم قم بمحاذاة فتحات لوحة الضغط مع قاعدة السكة لضمان تثبيت الملحقات بالكامل دون تزييف الحواف. مسامير دعم الخيط و-يتم ربطها مسبقًا على دفعات، ثم يتم ربطها أولاً إلى عزم الدوران بنسبة 50%، ثم التحقق من الملاءمة ثم القفل بعزم الدوران الكامل لتجنب الضغط غير المتساوي الناتج عن القفل الفردي. يتم تركيب جوانات عازلة إضافية لأنظمة السكك الحديدية عالية السرعة-، ويتم اختبار مقاومة العزل للوفاء بالمعايير بعد التثبيت، ولا يمكن قيادة المسار بالكامل إلا بعد اجتياز القبول.
ما هي النقاط الأساسية للصيانة اليومية لأنظمة التثبيت؟
يحتاج نظام التثبيت إلى فحص عزم دوران المسمار شهريًا، وإعادة اختبار 500-550 نيوتن·متر لمسامير السكك الحديدية عالية السرعة- و350-400 نيوتن·متر لمسامير السكك الحديدية العادية، وتجديده وإحكام ربطه في الوقت المناسب إذا خفف عزم الدوران لمنع الارتخاء. تحتاج الشرائط المرنة إلى التحقق من المرونة والسلامة، وعدم التشوه، وعدم الكسر، وعدم السقوط، واستبدالها بأخرى جديدة من نفس النموذج على الفور إذا ضعفت المرونة. تحقق من درجة تآكل لوحات القاعدة، واستبدلها في الوقت المناسب إذا كان التآكل أكبر من أو يساوي 1 مم، وركز على التحقق من عزل ألواح قاعدة السكك الحديدية عالية السرعة، واستبدلها بنماذج معزولة على الفور في حالة تلفها. تحقق من ملاءمة الفتحة لألواح الضغط، وعدم التآكل، وعدم التشوه، والتأكد من عدم وجود إزاحة جانبية للسكك الحديدية، وزيادة تكرار الفحص لألواح الضغط الصناعية والتعدينية لمقاومة تأثير الخدمة الشاقة. معالجة منتظمة ضد التآكل للملحقات، وإزالة الصدأ وإعادة طلاء الملحقات الصدئة، واستبدال الملحقات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ في المناطق الساحلية لإطالة عمر خدمة النظام.