كثافة النائم الهندي وتباعد النائمين
تشير كثافة عوارض السكك الحديدية، وهي معلمة مهمة في تصميم مسارات السكك الحديدية، إلى كمية العوارض الموجودة على طول طول معين من السكك الحديدية. يؤثر هذا المقياس بشكل مباشر على السلامة الهيكلية والاستقرار والأداء العام للبنية التحتية للسكك الحديدية.
يتم تحديد التباعد بين النائمين بناءً على كثافة النائمة المحددة. في حين أن التباعد الموحد بين العوارض هو السيناريو المثالي، فإن الاعتبارات العملية غالبًا ما تتطلب انحرافات عن التماثل. أحد العوامل الملحوظة التي تؤثر على تباعد النائم هو وجود مفاصل السكك الحديدية، وهي نقاط ضعيفة بطبيعتها على طول المسار.
مواصفات التباعد القياسية لمسار صفيحة السمك في الهند
| التباعد بين النائمين | مقياس واسع مركز إلى مركز التباعد (مم) |
مقياس متر مركز إلى مركز التباعد (مم) |
||
|---|---|---|---|---|
| خشبي | معدن | خشبي | معدن | |
| بين النائمين المشتركين (أ) | 300 | 380 | 250 | 330 |
| بين النائم المفصلي ونائم الكتف الأول (ب) | 610 | 610 | 580 | 580 |
| بين النائم على الكتف الأول والنائم على الكتف الثاني (ج) لكثافة النائم M + 4 | 700 (640) |
720 (620) |
700 (620) |
710 (600) |
| بين العوارض المتوسطة (د) لكثافة النائمة M + 4 | 840 (680) |
830 (680) |
820 (720) |
810 (640) |

