أنواع ألواح تثبيت السكك الحديدية وأداء التقييد الجانبي

ماذا تفعل لوحة لقط السكك الحديدية

لوحة تثبيت السكة (لوحة الضغط) هي المكون الذي يثبت قدم السكة على لوحة القاعدة أو الكتف النائم ويقيد الحركة الجانبية للسكة. بينما تتحكم المشابك المرنة في قوة التثبيت الرأسية، تضيف لوحة التثبيت عملية التثبيت الجانبية التي تحافظ على المقياس تحت قوة الطرد المركزي على المنحنيات، وحمل الرياح على الخطوط المفتوحة وقوى التوجيه في الإتجاهات. يتم تثبيت اللوحة بلوحة النائمة أو القاعدة، ويتم تشكيل وجه تلامسها مع شبكة السكة والقدم لتناسب شكل السكة. إن الحصول على نوع اللوحة بشكل صحيح هو قرار هيكلي، وليس اختيارًا ملحقًا، لأن قدرة التقييد الجانبي للمسار تعتمد عليه.

أربعة أنواع هيكلية مقارنة

تزيد الحافة من مساحة التلامس مع السكة وتزيد من احتكاك التثبيت؛ المزلق القابل للتعديل يحل خطأ تحديد المواقع الجانبي بمقدار 5-8 مم الشائع في وضع السكك الحديدية؛ تقوم لوحة الطوق بتثبيت السكة في كل مكان وتقييد الحركة الجانبية والطولية باستخدام البراغي العلوية والسفلية.

التحديد بواسطة منحنى نصف القطر

على المنحنيات، ينتج القطار قوة طرد مركزي تدفع السكة الخارجية بشكل جانبي. كلما كان نصف القطر أصغر، زادت القوة وزادت الحاجة إلى ضبط النفس. من الناحية العملية، تستخدم المنحنيات الحادة التي يبلغ نصف قطرها 300 متر أو أقل الصفائح الحلقية، وتستخدم المنحنيات المتوسطة من 300 متر إلى 800 متر الصفائح ذات الحواف، وتقتصر الصفائح المسطحة على مسار نصف قطر مماس وكبير جدًا. بالمقارنة مع اللوحة المسطحة، تكون قدرة -مقاومة الإزاحة الجانبية للألواح ذات الحواف والحلقات أعلى بنحو 30-50%، وهو ما يترجم مباشرة في المنحنيات الضيقة إلى انخفاض في اتساع المقياس وتقليل التآكل اللامركزي لسكك العجلات. ينبغي كتابة اختيار اللوحة على مخطط المنحنى وتأكيده أثناء وضع المسار بدلاً من ارتجاله في الموقع.

-تعزيز تصميم الحمولة الثقيلة

تتطلب خطوط النقل الثقيلة-ثلاث ترقيات للوحة التثبيت. القوة الهيكلية: تمت زيادة سمك القاعدة من 10-12 مم إلى 14-16 مم، مع تعزيز المنطقة المحيطة بفتحة الترباس ضد تشوه القص. مقاومة التشوه: يتم تشكيل اللوحة عن طريق الانحناء المتكامل بدلاً من الربط، لذلك لا يوجد إجهاد على اللحام أو المفاصل، ويتم رفع زاوية الحافة إلى 45 درجة لزيادة صلابة الانحناء ومنع الالتواء تحت قوة التثبيت الكبيرة. مقاومة التآكل: يتم إخماد سطح التلامس بالحث إلى صلابة HRC 40-45، لذا فإن الاحتكاك المتكرر بشبكة السكة لا يؤدي إلى تآكل اللوحة. تحافظ هذه التغييرات الثلاثة على ثبات نظام التقييد الجانبي طوال فترة خدمة خط النقل الثقيل.

فجوة الاتصال: تسامح التثبيت الذي يقرر كل شيء

الفجوة بين لوحة التثبيت وشبكة السكة هي المعلمة التي تتحكم في ما إذا كانت اللوحة تعمل على الإطلاق. إذا تجاوزت الفجوة 0.5 مم، لا يمكن للوحة الضغط على شبكة السكة بالتساوي، وتركز قوة التثبيت على بضع نقاط، ويتحرك السكة بشكل جانبي تحت الحمل، مما يؤدي إلى فتح المقياس وتسريع التآكل اللامركزي. إذا كانت الفجوة أقل من 0.1 مم، فإن اللوحة تقفل السكة وتمنع التمدد الحراري الحر، مما يولد ضغطًا حراريًا يمكن أن يؤدي إلى تشقق السكة. تبلغ مساحة نافذة العمل 0.2-0.5 مم: قريبة بدرجة كافية للتثبيت الثابت، ومفتوحة بدرجة كافية لتحرير حركة درجة الحرارة. يتطلب تحقيق ذلك تصنيعًا دقيقًا لوجه تلامس اللوحة والتحقق من الملاءمة خطوة بخطوة-خطوة-أثناء التثبيت، مع التحقق من كل لوحة و-تعديل اللوحات غير المسموح بها أو استبدالها قبل فتح الخط.

التعليمات

Q1: ما هي لوحة تثبيت السكك الحديدية المستخدمة؟إنه يضغط على قدم السكة على لوحة القاعدة أو الكتف النائم ويقيد الحركة الجانبية للسكة تحت قوى التوجيه بالطرد المركزي والرياح والإقبال.

س2: ما هي الأنواع الهيكلية الرئيسية لألواح التثبيت؟لوحات مسطحة، ذات حواف، قابلة للتعديل، وحلقية؛ وهي تختلف في تصميم التلامس وزاوية الشفة ونطاق التعديل ومستوى التقييد الجانبي الذي توفره.

س3: ما هي لوحة التثبيت المستخدمة في المنحنيات الحادة؟الصفائح الحلقية لأنصاف أقطار 300 متر أو أقل، والألواح ذات الحواف لمسافة 300-800 متر، والألواح المسطحة فقط على مسار نصف قطر مماس أو كبير جدًا.

س4: كيف يتم تقوية ألواح التثبيت لخطوط النقل الثقيلة-؟مادة أساسية أكثر سمكًا تبلغ 14-16 مم، قابلة للثني المتكامل بدلاً من الربط، وحواف بزاوية 45 درجة وأسطح تلامس مخمدة بالحث عند HRC 40-45.

س 5: ما هي فجوة الاتصال الصحيحة بين اللوحة وشبكة السكة؟0.2-0.5 ملم؛ تفقد الفجوات الأكبر ضبط النفس وتتسبب في توسيع المقياس، بينما تمنع الفجوات الأصغر التمدد الحراري وتخلق إجهادًا على درجة حرارة السكك الحديدية.