تصميم قوة القفل لألواح الضغط والقضبان المضادة-للتسلق وأنظمة منع-الانزلاق
ما هي مؤشرات التصميم الأساسية لقوة قفل ألواح الضغط؟
تشمل مؤشرات التصميم الأساسية لقوة قفل لوحات الضغطقوة القفل الطولية، وقوة التثبيت العرضية، وقوة التعب. تعد قوة القفل الطولية مؤشرًا رئيسيًا لمقاومة الزحف الطولي للسكة. يجب أن تكون قوة القفل الطولية لألواح الضغط للسكك الحديدية الثقيلة- أكبر من أو تساوي 80 كيلو نيوتن، ويجب أن تكون قوة القفل للسكك الحديدية عالية السرعة - أكبر من أو تساوي 60 كيلو نيوتن، مما يضمن أن السكة لن تنتج إزاحة طولية تحت تأثير قوة جر القطار والكبح. يتم استخدام قوة التثبيت العرضية للحد من التأرجح العرضي للسكة. يجب أن تكون قوة التثبيت العرضي لألواح الضغط للسكك الحديدية عالية السرعة والثقيلة- أكبر من أو تساوي 50 كيلو نيوتن، ويجب أن تكون قوة التثبيت العرضية للسكك الحديدية العادية- أكبر من أو تساوي 30 كيلو نيوتن، مما يمنع السكة من الانحراف العرضي عندما يمر القطار عبر المنحنيات. تعد قوة الكلال مؤشرًا لقياس-أداء الخدمة على المدى الطويل لألواح الضغط. من الضروري ألا تنكسر لوحة الضغط تحت دورات 1×10⁷ من الحمل المتناوب، ويجب أن تكون قوة الكلال أكبر من أو تساوي 350 ميجا باسكال لتلبية احتياجات تشغيل الخط على المدى الطويل. بالإضافة إلى ذلك،تشوه القفلمن لوحة الضغط هو أيضا مؤشر مهم. تحت الحمل المقدر، يجب أن يكون تشوه جزء القفل أقل من أو يساوي 0.2 مم لتجنب فشل القفل الناجم عن التشوه المفرط. يجب تحديد هذه المؤشرات بشكل شامل وفقًا لحمل المحور وحجم حركة المرور وسرعة تشغيل الخط.
ما هي عملية اختيار المواد عالية القوة والمعالجة الحرارية لألواح الضغط لسكك الحديد-الثقيلة؟
يُفضل اختيار المواد-عالية القوة لألواح الضغط لسكك الحديد الثقيلة-المحمولة42CrMo سبائك الصلب الهيكلي. تتمتع هذه المادة بقوة شد أكبر من أو تساوي 1080 ميجا باسكال، وقوة إنتاج أكبر من أو تساوي 930 ميجا باسكال، ومتانة تأثير أكبر من أو تساوي 60 جول/سم²، مع قوة ومتانة ممتازة، ويمكنها تحمل الحمل الضخم لقطارات النقل الثقيلة-. تعتمد عملية المعالجة الحراريةمعالجة التبريد والتلطيف (التبريد + التقسية بدرجة حرارة عالية-). يتم التحكم في درجة حرارة التبريد عند 850-870 درجة، ويتم استخدام تبريد الزيت لتحويل الهيكل الداخلي للفولاذ إلى مارتنسيت، مما يحسن الصلابة والقوة؛ يتم التحكم في درجة حرارة التقسية العالية عند 550-580 درجة لمدة ساعتين، مما يحول المارتينسيت إلى سوربيت مقسى، مما يقلل من هشاشة المواد ويحسن المتانة. بعد التقسية،تبريد الحث السطحييتم تنفيذه بعمق تبريد يتم التحكم فيه بـ 3-5 مم، وتصل صلابة السطح إلى HRC50-55، مما يعزز مقاومة التآكل ومقاومة الصدمات لجزء القفل من لوحة الضغط، وتجنب انخفاض قوة القفل الناتج عن تآكل جزء القفل. فضلاً عن ذلك،الصلب تخفيف الإجهاديتم تنفيذه بعد المعالجة الحرارية عند درجة حرارة 300-350 درجة لمدة ساعة واحدة للتخلص من الضغط الداخلي الناتج أثناء عملية المعالجة الحرارية ومنع لوحة الضغط من التشوه والتشقق.
ما هي طرق تصميم التحسين الهيكلي لألواح الضغط للسكك الحديدية-عالية السرعة لمنع-الزحف والانزلاق-؟
تهدف طرق تصميم التحسين الهيكلي لألواح الضغط للسكك الحديدية-عالية السرعة لمنع-الزحف والانزلاق- إلىتعزيز احتكاك التلامس بين لوحة الضغط والسكك الحديدية والنائم واستقرار القفل. أولاً،أسنان قفل مسننةبعمق 1.5 مم ومسافة سن 3 مم يتم ضبطها عند جزء الاتصال بين لوحة الضغط والسكك الحديدية. يمكن دمج أسنان القفل المسننة في الأخدود المضاد للانزلاق-في الجزء السفلي من السكة، مما يزيد من احتكاك التلامس وتحسين قوة القفل الطولية. ثانيا، تحسينشكل مقطعي-عرضيمن لوحة الضغط، استخدم مقطعًا عرضيًا سميكًا على شكل "L"--، وقم بزيادة سمك المقطع العرضي- لجزء القفل من 12 مم إلى 18 مم، مما يؤدي إلى تحسين صلابة انحناء لوحة الضغط وتقليل تشوه جزء القفل.زعماء مكافحة-الانزلاقبارتفاع 3 مم ومسافة 10 مم يتم ضبطها عند جزء الاتصال بين لوحة الضغط والنائم. يمكن للرؤوس المضادة للانزلاق- زيادة مساحة التلامس بين لوحة الضغط والنائم ومنع لوحة الضغط من الانزلاق بنفسها. بالإضافة إلى ذلك، أهيكل تثبيت الترباس المزدوج-تم اعتماده، وتم زيادة تباعد الترباس من 80 مم إلى 120 مم. يمكن للمسامير المزدوجة تشتيت الضغط على لوحة الضغط، وتجنب تركيز الضغط الناتج عن تثبيت مسمار واحد -، وتحسين قوة القفل الإجمالية للوحة الضغط. من خلال هذه التحسينات الهيكلية، يمكن زيادة قوة القفل الطولية للوحة الضغط للسكك الحديدية عالية السرعة-بنسبة تزيد عن 20%، مما يمنع زحف السكك الحديدية بشكل فعال.
ما هي مقاييس تقوية القيد العرضي لألواح الضغط للمقاطع المنحنية للنقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية؟
يجب أن تكون تدابير تقوية القيد العرضي لألواح الضغط للمقاطع المنحنية للنقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضريةتحسين قوة التثبيت العرضي للوحة الضغط بشكل هادف لمقاومة الدفع العرضي للسكة. أولاً، اعتمد أتصميم لوحة الضغط الموسعة، زيادة العرض العرضي للوحة الضغط من 60 مم إلى 80 مم، وزيادة عرض التلامس بين لوحة الضغط والسكك الحديدية، وتفريق الحمل العرضي، وتقليل تركيز الضغط المحلي.توقف الحديتم ضبطها على كلا الجانبين العرضي للوحة الضغط، والتي تم تشكيلها بشكل متكامل مع لوحة الضغط، مع ارتفاع توقف يبلغ 10 مم، والذي يمكن أن يحد من سعة التأرجح العرضي للسكة الحديدية والتحكم في الإزاحة العرضية للسكة في حدود ± 1 مم. ثانيا اختر أ-وسادة عازلة مطاطية عالية المرونةيتم تركيبها بين لوحة الضغط والسكك الحديدية، مع صلابة الشاطئ 50-60 ومعامل المرونة 50-80MPa. يمكن للوسادة العازلة أن تمتص قوة التأثير العرضي عندما يمر القطار عبر المنحنى وتعزز احتكاك التلامس بين لوحة الضغط والسكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك، اعتمد أعملية تثبيت مراقبة عزم الدوران، التحكم في عزم دوران الترباس عند 250 - 300 نيوتن · متر مع انحراف عزم الدوران أقل من أو يساوي ± 5 نيوتن · متر، تأكد من أن قوة التثبيت العرضية لكل لوحة ضغط موحدة، وتجنب فشل بعض لوحات الضغط الناتجة عن عزم الدوران غير المتساوي. بالنسبة للأقسام المنحنية ذات نصف القطر الصغير (نصف القطر أقل من أو يساوي 300 متر)، يجب تشفير المسافة بين تركيب لوحات الضغط، وتقصيرها من 600 مم إلى 400 مم، لزيادة تعزيز تأثير القيد العرضي.
ما هي طرق الكشف ومعايير القبول لقوة قفل صفائح الضغط؟
تتضمن طرق الكشف عن قوة قفل ألواح الضغط بشكل أساسياختبار قوة القفل الطولي، واختبار قوة التثبيت العرضي، واختبار أداء التعب. يستخدم اختبار قوة القفل الطولي آلة اختبار الشد. بعد تجميع لوحة الضغط وعينة السكك الحديدية، قم بتطبيق قوة الشد الطولية، وسجل أقصى قوة شد عند فشل لوحة الضغط، وهي قوة القفل الطولية. يستخدم اختبار قوة التثبيت العرضي آلة اختبار الضغط، وتطبيق الحمل العرضي، وتسجيل الحمل الأقصى عندما تفقد لوحة الضغط قدرتها على التثبيت، وهي قوة التثبيت العرضي. يستخدم اختبار أداء الكلال آلة اختبار الكلال ذات التردد العالي-، وتطبيق حمل متناوب على لوحة الضغط (الحمل الأقصى هو 80% من قوة القفل المقدرة)، ودورة الحمل 1×10⁷ مرات، ومراقبة ما إذا كانت لوحة الضغط مكسورة أو مشوهة. وتنقسم معايير القبول حسب نوع الخط. بالنسبة لألواح ضغط السكك الحديدية الثقيلة-، تكون قوة القفل الطولية أكبر من أو تساوي 80 كيلو نيوتن، وقوة التثبيت العرضية أكبر من أو تساوي 50 كيلو نيوتن، ولا يوجد كسر أو تشوه بعد اختبار الكلال؛ بالنسبة لألواح ضغط السكك الحديدية عالية السرعة، تكون قوة القفل الطولية أكبر من أو تساوي 60 كيلو نيوتن، وقوة التثبيت العرضية أكبر من أو تساوي 45 كيلو نيوتن، وتشوه القفل أقل من أو يساوي 0.2 مم؛ بالنسبة لألواح الضغط في المقاطع المنحنية للنقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية، تكون قوة التثبيت العرضي أكبر من أو تساوي 55 كيلو نيوتن، ويكون حد الإزاحة العرضية أقل من أو يساوي ±1 مم. نسبة أخذ العينات للفحص هي 10 ألواح ضغط لكل دفعة. إذا كان الشخص غير مؤهل، فسيتم إجراء أخذ عينات مزدوجة. إذا كانت العينة المزدوجة لا تزال غير مؤهلة، فسيتم الحكم على مجموعة ألواح الضغط بأنها غير مؤهلة.