المعرفة بالعلاقة بين جودة مرسى السكك الحديدية واستقرار المسار
ما هي متطلبات التناسب لمواد تثبيت ارتفاع السكك الحديدية؟
نسبة (نسبة الوزن) لمواد التثبيت الكبريتية هي الكبريت:الأسمنت:الرمل:البارافين=1:0.8:1.5:0.03 للتأكد من أن قوة عامل التثبيت أكبر من أو تساوي 40 ميجا باسكال. يجب أن تكون عوامل التثبيت الكيميائية غير العضوية متناسبة وفقًا للتعليمات، وعادة ما تكون نسبة المكون A إلى المكون B هي 3:1، ويتم خلطها بالتساوي قبل الاستخدام لتجنب التكتل الذي يؤثر على تأثير التثبيت. عندما يتجاوز انحراف النسبة ±5%، سيؤدي ذلك إلى انخفاض في قوة عامل التثبيت، وعدم كفاية مقاومة السحب-، كما أن ارتفاع السكة يكون عرضة للارتخاء. يجب التحكم في درجة حرارة التسخين أثناء تثبيت الكبريت عند 140-160 درجة؛ ستؤدي درجة الحرارة المفرطة إلى احتراق الكبريت وتقليل جودة التثبيت. لا يقل وقت التحريك عن 3 دقائق لضمان الخلط الموحد لكل مكون وتحسين الالتصاق وقوة الضغط لعامل التثبيت.
ما هو معيار التحكم وتأثير عمق تثبيت ارتفاع السكك الحديدية؟
يبلغ عمق التثبيت القياسي لمسامير السكة الحلزونية 160 مم، مع انحراف مسموح به يبلغ ± 5 مم لضمان قوة الاتصال بين سنبلة السكة والنائم. سيؤدي عمق التثبيت غير الكافي إلى تقليل مقاومة السحب للخارج بشكل كبير-مسمار السكة، والذي يكون عرضة للارتخاء أثناء اهتزاز القطار ويؤثر على استقرار المسار. سيؤدي عمق التثبيت العميق للغاية إلى أن يكون الجزء العلوي من ارتفاع السكة أعلى من سطح النائم، مما يؤثر على دقة تركيب لوحة الضغط ويؤدي بشكل غير مباشر إلى سطح السكة غير المستوي. يجب التحكم في عمق التثبيت بواسطة قالب خاص، ويجب إدخال مسمار السكة عموديًا أثناء التثبيت لتجنب انحراف العمق الناتج عن الميل. يختلف عمق التثبيت لأنواع النائمة المختلفة قليلاً؛ عادة ما يكون عمق تثبيت العوارض الخرسانية أعمق بمقدار 20-30 مم من العوارض الخشبية للتكيف مع متطلبات التحمل المختلفة.
ما هو معيار-مقاومة السحب للخارج لمسامير السكة بعد التثبيت؟
إن مقاومة السحب للخارج لمسامير السكك الحديدية للخطوط العادية أكبر من أو تساوي 60 كيلو نيوتن لضمان عدم الارتخاء تحت اهتزاز القطار وتغيرات درجة الحرارة. إن مقاومة السحب للخارج لمسامير السكك الحديدية-لخطوط السكك الحديدية الثقيلة أكبر من أو تساوي 80 كيلو نيوتن، مما يتكيف مع تأثيرات الأحمال الكبيرة ويضمن استقرار المسار. إن مقاومة السحب للخارج لارتفاعات السكك الحديدية للنقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية أكبر من أو تساوي 70 كيلو نيوتن لتلبية متطلبات سيناريوهات الاهتزاز ذات التردد العالي-. يجب إجراء اختبار مقاومة السحب-بعد المعالجة الكاملة لعامل التثبيت (24 ساعة للتثبيت بالكبريت، 48 ساعة للتثبيت الكيميائي)، ويجب إجراء فحص العينات باستخدام جهاز اختبار مقاومة السحب للخارج-. يجب أن يصل معدل نجاح أخذ العينات إلى 100%؛ إذا ظهرت منتجات غير مؤهلة، فيجب إعادة فحص ومعالجة جميع مسامير السكك الحديدية المثبتة لهذه الدفعة.
ما هي عيوب الجودة الشائعة في تثبيت مسامير السكك الحديدية؟
تعتبر فراغات عوامل التثبيت من العيوب الشائعة، والتي تنتج في الغالب عن التحريك غير المتساوي أو الصب غير الكافي، مما يؤدي إلى تقليل مقاومة السحب للخارج واستقرار مسمار السكة. إذا تجاوز انحراف ميل ارتفاع السكة درجة واحدة، فسيتسبب ذلك في قوة غير متساوية، وسيكون هناك خطر الارتخاء أو الكسر بعد الاستخدام على المدى الطويل-. لا يتم ربط عامل التثبيت بقوة بجدار الفتحة المحجوزة للنائم، وهناك فجوة، مما سيؤدي إلى تسرب الماء، مما يؤدي إلى تسريع تآكل مسمار السكة وشيخوخة عامل التثبيت. إذا كان الجزء العلوي من مسمار السكة أعلى من سطح النائم بأكثر من 3 مم، فسيؤثر ذلك على تركيب لوحة الضغط ويؤدي إلى تثبيت السكة بشكل غير آمن. ستؤدي التشققات الموجودة في عامل التثبيت بعد المعالجة إلى تقليل القوة، مما يجعلها غير قادرة على تحمل تأثيرات حمل القطار، وتكون مسامير السكة عرضة للارتخاء.
كيفية تحسين نوعية رسو السكك الحديدية؟
قبل التثبيت، من الضروري تنظيف الغبار والمياه المتراكمة والحطام في الفتحات المحجوزة للنائم لضمان أن يكون جدار الثقب جافًا ونظيفًا، وتحسين التصاق عامل التثبيت. استخدم أدوات صب خاصة للتأكد من صب عامل التثبيت بالكامل بدون فراغات أو فقاعات. يجب أن يظل ارتفاع السكة عموديًا عند إدخاله، ومعايرته بمستوى، ويجب التحكم في الانحراف في حدود درجة واحدة. بعد التثبيت بالكبريت، يجب تغطيته وعزله، وتبريده ببطء إلى درجة حرارة الغرفة لتجنب تشقق عامل التثبيت الناتج عن التبريد السريع. المعالجة مطلوبة بعد اكتمال التثبيت: 24 ساعة للتثبيت بالكبريت و48 ساعة للتثبيت الكيميائي. يحظر إزعاج ارتفاع السكك الحديدية أثناء المعالجة.