A السكك الحديدية الصلبهي الحدود المادية التي تحدد مسار المركبة، وتمنع الانحراف الجانبي وتمكن من التحكم الدقيق في الحركة في كل من أنظمة النقل ومناولة المواد. يتفاعل شكل رأسها مع هندسة شفة العجلة لضمان التوجيه ومقاومة الانحراف، بينما تعمل قدمها على تأمين السكة إلى هيكل المسار.
السكك الحديدية الجنيتوفر جميع-القضبان الجانبية لأنظمة السكك الحديدية والرافعات والموانئ والتعدين، كما توفر حلول تثبيت متكاملة، ومنصات عزل الاهتزازات-، وأنظمة التثبيت لضمان تثبيت مستقر للسكك الحديدية في ظل ظروف تشغيل متنوعة.
كم عدد أنواع القضبان الموجودة؟
لا يوجد عدد ثابت واحد من أنواع السكك الحديدية، لأنه يتم تصنيف القضبان حسبالتطبيق والملف الشخصي (المقطع العرضي-) والوزن والنظام القياسي، ولكن في الممارسة الهندسية يتم تجميعها بشكل عام فيثلاث فئات رئيسية: قضبان السكك الحديدية، وقضبان الرافعات، والقضبان الصناعية الخاصة، مع العديد من الأنواع- الفرعية ضمن كل فئة لتتوافق مع ظروف التحميل والتشغيل المختلفة.
- الفئة الأولى والأكبر هيقضبان السكك الحديدية لتشغيل القطارات، والتي تستخدم في خطوط الركاب وخطوط الشحن وسكك الحديد التعدينية والجوانب الصناعية. يتم تصنيف هذه القضبان عادة حسبالوزن لكل متر وهندسة الملف الشخصي، ويتم إنتاجها وفقًا لمعايير مثلUIC، EN، AREMA/ASCE، BS، JIS، AS، وGB. في المشاريع العالمية، غالبا ما يتم تقسيمها إلىالقضبان الخفيفة (حوالي 8-30 كجم/م)للمناجم وورش العمل وأنظمة النقل{{0}قصيرة المسافة، والقضبان الثقيلة (حوالي 38-60 كجم/م2)للسكك الحديدية الرئيسية والشحن الثقيل. وتشمل النماذج الدولية النموذجيةUIC50، UIC54، UIC60، 50 كجم، 60 كجم، 75 رطل، 115RE، و136RE، وكلها تختلف في عرض الرأس والارتفاع وقدرة الانحناء لتناسب حمل المحور والسرعة وتصميم هيكل المسار.
السكك الحديدية القياسية الصينية
| تصنيف | الارتفاع (مم) | الرأس (مم) | القاع (مم) | سميكة (مم) | الوزن (كجم/م) | |
| السكك الحديدية الخفيفة | 8 كجم/م | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 كجم/م | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 كجم/م | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 كجم/م | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 كجم/م | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 كجم/م | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 كجم/م | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 كجم/م | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| السكك الحديدية الثقيلة | 38 كجم/م | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 كجم/م | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 كجم/م | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 كجم/م | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 كجم/م | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| رافعة السكك الحديدية | سؤال 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| سؤال 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| كيو 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| سؤال 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
JIS E 1103/1101 السكك الحديدية القياسية
| المعيار: جيس إي 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| مقاس | البعد (مم) | وزن (كجم/م2) |
الطول (م) | |||
| رأس | ارتفاع | قاع | سماكة | |||
| جيس 15 كجم | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| جيس 22 كجم | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| جيس 30 أ | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| جيس 37 أ | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| جيس 50 ن | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| س.ر 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| سي آر 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
UIC 860 السكك الحديدية القياسية
| قياسي: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| مقاس | البعد (مم) | وزن (كجم/م2) |
الطول (م) | |||
| رأس | ارتفاع | قاع | سماكة | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- الفئة الرئيسية الثانية هيقضبان الرافعة، والتي تم تصميمها خصيصًا للرافعات العلوية، والرافعات الجسرية، ومعدات الموانئ المثبتة على السكك الحديدية. تحمل هذه القضبان أحمال عجلات أعلى بكثير وقوى جانبية أقوى من قضبان القطارات، لذلك تكون مقاطعها أكثر إحكاما وقوة، مع شبكات أكثر سمكا ورؤوس أوسع. نظامان للسكك الحديدية الأكثر استخدامًا على نطاق واسع هماDIN 536 A-سلسلة القضبان (A55، A65، A75، A100، A120)وقضبان رافعة جامعة قطر (QU70، QU80، QU100، QU120). وهي غير قابلة للتبديل مع قضبان السكك الحديدية القياسية، لأن عجلات الرافعة وأنظمة التثبيت وتصميمات عوارض المدرج تم تصميمها حول هذه التشكيلات المحددة. في الموانئ ومصانع الصلب وساحات الحاويات، تعتبر قضبان الرافعة فئة فنية منفصلة عن قضبان السكك الحديدية نظرًا لاختلاف آليات التحميل ومتطلبات الصيانة.
| المعيار:دين 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| مقاس | البعد (مم) | وزن (كجم/م2) |
الطول (م) | |||
| رأس | ارتفاع | قاع | سماكة | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
- الفئة الثالثة هيالقضبان الخاصة والصناعية، والتي تتضمن القضبان المحززة لأنظمة الترام الحضرية، والقضبان المسطحة للتطبيقات المضمنة أو المثبتة على السطح-، والملفات الشخصية المخصصة للمستودعات الآلية أو خطوط الإنتاج. تسمح القضبان المحززة، التي تستخدم غالبًا في أنظمة السكك الحديدية الخفيفة-للشوارع، بتشغيل شفة العجلة داخل قناة بحيث يمكن دمج السكة في الخرسانة أو الرصيف. يتم استخدام القضبان المسطحة والملفات التعريفية غير القياسية- عندما تكون مساحة التثبيت محدودة أو عندما تكون هناك حاجة إلى أنظمة توجيه خاصة، ويتم إنتاجها عادةً لعرض-رسومات محددة بدلاً من معايير السكك الحديدية العامة.
بالإضافة إلى التصنيف المستند إلى الملف الشخصي-، يتم تصنيف القضبان أيضًا حسبدرجة الصلب والمعالجة الحرارية، مما يضاعف عدد "الأنواع" العملية. على سبيل المثال، يمكن توفير نفس ملف تعريف UIC60R260، أو R350HT، أو غيرها من الدرجات المقوية للرأس، ويمكن إنتاج قضبان الرافعة فيU71Mn، أو U75V، أو ما يعادله من الفولاذ اللؤلؤي عالي القوة-.اعتمادا على متطلبات التآكل والتعب. من منظور هندسي، يحدد نوع الملف الشخصي ودرجة الفولاذ معًا نوع السكة النهائي المحدد للمشروع.
درجات الصلب للسكك الحديدية المشتركة في جميع أنحاء العالم:
| درجة | المعيار / المنطقة | التركيبة النموذجية (بالوزن%) |
| R260 | إن 13674-1 (أوروبا) | C: 0.67–0.80، المنغنيز: 0.90–1.20، Si: أقل من أو يساوي 0.50 |
| R350HT | إن 13674-1 (أوروبا) | ج: 0.75-0.85، المنغنيز: 0.80-1.20، الكروم: 0.20-0.50 |
| الصف 260 | أريما (أمريكا الشمالية) | C: ~0.77، المنغنيز: ~1.0–1.2، Si: ~0.2 |
| الصف 350 | AREMA + مواصفات المطحنة (الولايات المتحدة الأمريكية/كندا) | C: 0.78–0.83، المنغنيز: 0.90–1.20، الكروم: 0.2–0.6، + V/Nb (سبائك دقيقة) |
| السكك الحديدية BH (بينيتك) | JIS E 1101 (اليابان)، المعتمد في الاتحاد الأوروبي/الهند | C: 0.65–0.80، المنغنيز: 1.0–1.4، Cr/Mo/Ni (اختياري، خاص بالمطحنة-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (الصين) | ج: 0.65-0.77، المنغنيز: 1.10-1.40، سي: 0.15-0.35 |
| U75V | GB/T 2585 (الصين) | C: 0.67–0.77، المنغنيز: 0.70–1.00، V: 0.04–0.12 |
كمورد محترف لأدوات تثبيت السكك الحديدية،السكك الحديدية الجنييمكن أن توفر سكك فولاذية قياسية مختلفة مثل GB وAmerican وBS وUIC وDIN وJIS وأستراليا وجنوب إفريقيا والتي تستخدم في خطوط السكك الحديدية والرافعات وتعدين الفحم.