A وسادة السكك الحديديةيتم إدخاله بين السكة واللوح الأساسي أو النائم. يتم إدخال وسادة السكك الحديدية في نظام تثبيت السكك الحديدية بسبب مرونتها أو مرونتها اللزوجة والتي يمكن تنفيذها في التدخل في تشقق التعب للنائمين. يتم تخفيف الضغط الديناميكي الناتج عن تأثير العجلة أو السكة الحديدية الناتج عن الحركات المنتظمة وغير المنتظمة.
كيف تعمل وسادة السكك الحديدية؟
تعمل وسادات السكك الحديدية كحواجز مرنة بين القضبان والعوارض، حيث تمتص الصدمات وتخفف الاهتزازات وتوزع الحمل وتمنع التآكل/الضوضاء من خلال توفير طبقة توسيد، باستخدام المطاط المتخصص أو البولي يوريثين لإدارة القوى المكثفة الناتجة عن مرور القطارات للحصول على مسارات أكثر سلاسة وهدوءًا ومتانة.
الوظائف الرئيسية
- امتصاص الصدمات: تعمل على تخفيف الصدمات الناتجة عن العجلات، مما يمنع التلامس القوي المباشر-على-القضبان والذي يمكن أن يؤدي إلى إتلاف القضبان والعوارض.
- التحكم في الاهتزاز والضوضاء: من خلال امتصاص الاهتزازات، فإنها تقلل من ضوضاء المسار في المناطق القريبة وتحسن راحة الركاب، مما يمنع عناصر المسار من الارتخاء.
- توزيع الأحمال: تقوم بتوزيع الحمل الثقيل للقطار على مساحة أكبر من سطح النائم، مما يمنع تركيز التوتر والتعب.
- منع التآكل: تعمل كدرع، حيث تمنع السكة من الاحتكاك والطحن على النائم، والذي قد يتسبب في التآكل والسحق.
- العزل الكهربائي: توفر بعض الوسادات العزل الكهربائي، وهو أمر بالغ الأهمية لأنظمة الإشارات.
كيف يتم اختبار مقاومة التجمد-والذوبان لمنصات السكك الحديدية؟
يتم اختبار مقاومة تجميد منصات السكك الحديدية-عن طريق تعريض الوسادات (أو العينات منها) لدورات التجميد السريع والمتكرر-في غرفة مناخية، ومراقبة التدهور باستخدام سرعة الموجات فوق الصوتية، وتغيرات الكتلة/الأبعاد، وتردد الرنين، والقوة المتبقية، وغالبًا ما يتم اتباع معايير مثل ASTM C666 أو GB/T50082، وقياس التدهور مثل التشقق والتشظي والتغيرات في الخواص الميكانيكية.
- المعامل الديناميكي: قياس التردد الأساسي (الاهتزاز العرضي) لحساب معامل المرونة الديناميكي النسبي، مما يشير إلى الضرر الداخلي.
- سرعة النبض بالموجات فوق الصوتية (UPV): تتبع التغيرات في سرعة النبض عبر المادة لاكتشاف التشققات الدقيقة.
- الوزن والأبعاد: تسجيل فقدان الكتلة وتغيرات الأبعاد (الطول والحجم) على مدار الدورات.
- الفحص البصري: التحقق من الأضرار السطحية مثل التحجيم أو التشظي (الخرسانة) أو التشقق/التمزق (الوسادات المطاطية).
- القوة المتبقية: إجراء اختبارات الشد بعد الدورات لتقييم فقدان الخاصية الميكانيكية.
ما هي آثار درجات الحرارة المنخفضة على منصات السكك الحديدية المرنة؟
درجات الحرارة المنخفضة تجعل منصات السكك الحديدية مرنةأكثر صلابة، مما يقلل من قدرتها على امتصاص الاهتزاز والتأثير، مما يقلل من مرونة المسار، ويزيد من الضوضاء (ضوضاء التدحرج)، ويمكن أن يؤثر سلبًا على راحة الركوب وتفاعل السيارة مع المسار-، خاصة تحت درجة حرارة التزجج (Tg) للوحة، مما يؤدي إلى حالة أكثر هشاشة وأقل تخميدًا. هذه الصلابة المتزايدة، والتي يمكن ملاحظتها بشكل خاص مع مواد مثل المطاط الطبيعي (NR) وEPDM، يمكن أن تسبب ضغطًا ديناميكيًا أعلى، مما قد يؤدي إلى زيادة مخاطر فشل مكونات الجنزير في البرد القارس.
السكك الحديدية الجنيتوفر منصات سكك حديدية مرنة استثنائية من أنواع مختلفة للسكك الحديدية-عالية السرعة، والسكك الحديدية العادية-، والرافعات. وخاصة منصات السكك الحديدية المصنوعة من المطاط، EVA، TPEE، وHDPE تحظى بشعبية كبيرة لدى العملاء. تتناسب الوسادات المطاطية للسكك الحديدية لدينا مع القضبان مثل UIC54، وUIC60، وBS80lbs، وBS100lbs، وما إلى ذلك. لدينا أكثر من 130 مجموعة من الآلات في خطوط الإنتاج لدينا والتي يمكن أن تصل إلى قدرة إنتاجية سنوية تصل إلى 2000000 قطعة من منصات السكك الحديدية. نحن نقدم مجموعة واسعة من منصات السكك الحديدية ومواد المسار الأخرى بأسعار تنافسية.