Aالسكك الحديدية الصلبعبارة عن عضو هيكلي مصمم لدعم أحمال العجلات العمودية، ومقاومة القوى الجانبية، وتوفير سطح متدحرج أملس للقطارات عالية السرعة-، أو الشحن، أو المركبات الصناعية. يعتمد أدائها على الصلابة والمتانة ومقاومة التعب.السكك الحديدية الجنيتوفر القضبان وفقًا لجميع المعايير الرئيسية في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك القضبان الثقيلة GB 38–60 كجم، UIC50–UIC60، DIN536 A55–A120، QU70–QU120، JIS 15KG–CR100، AS1085 31–89 كجم، BS11:1985، وAREMA/ASCE 25–175 رطل، إلى جانب القطع واللحام والدعم الفني لـ تحسين تخطيط المسار.
ما هي درجة الفولاذ المستخدم في مسارات السكك الحديدية؟
مسارات السكك الحديدية مصنوعة في المقام الأول منفولاذ بيرليتي عالي الكربون.-، مختارة لتقديمقوة عالية، ومقاومة التآكل، وعمر التعبتحت أحمال العجلات المتكررة. تختلف درجة الفولاذ الدقيقة اعتمادًا على تطبيق-خطوط السكك الحديدية الرئيسية أو الشحن الثقيل أو مسارات الرافعات/الصناعية-والمعايير الإقليمية أو الدولية.
لمسارات السكك الحديدية، الدرجات المشتركة تشمل:
- U71Mn– فولاذ منغنيز كربوني- يُستخدم على نطاق واسع في الصين وللتصدير. إنه يوفر ممتازمقاومة التآكل، والمتانة، وقابلية اللحام، مما يجعلها مناسبة لمعظم خطوط السكك الحديدية التقليدية وتطبيقات الأحمال المتوسطة-.
- U75V– الفاناديوم-سبائك الفولاذ المصممة من أجلحمولات محورية أعلى أو مسارات نقل ثقيلة-.، مما يوفر صلابة متزايدة ومقاومة التعب.
- R260– الدرجة القياسية الأوروبية للخطوط التقليدية، التوازنصلابة، ومقاومة التآكل، وصلابة الكسر.
- R350HT-رأس-فولاذ مقوىتستخدم في المناطق ذاتمنحنيات حادة، أو حركة مرور كثيفة، أو عمليات{0}عالية السرعة، حيث يعد إجهاد التلامس المتداول وتآكل السطح أمرًا بالغ الأهمية.
- 900A– يُستخدم في المسارات الصناعية-الثقيلة المتخصصة التي تتطلب قوة ومتانة عالية.
| درجة | المعيار / المنطقة | التركيبة النموذجية (بالوزن%) |
| R260 | إن 13674-1 (أوروبا) | C: 0.67–0.80، المنغنيز: 0.90–1.20، Si: .500.50 |
| R350HT | إن 13674-1 (أوروبا) | ج: 0.75-0.85، المنغنيز: 0.80-1.20، الكروم: 0.20-0.50 |
| الصف 260 | أريما (أمريكا الشمالية) | C: ~0.77، المنغنيز: ~1.0–1.2، Si: ~0.2 |
| الصف 350 | AREMA + مواصفات المطحنة (الولايات المتحدة الأمريكية/كندا) | C: 0.78–0.83، المنغنيز: 0.90–1.20، الكروم: 0.2–0.6، + V/Nb (سبائك دقيقة) |
| السكك الحديدية BH (بينيتك) | JIS E 1101 (اليابان)، المعتمد في الاتحاد الأوروبي/الهند | C: 0.65–0.80، المنغنيز: 1.0–1.4، Cr/Mo/Ni (اختياري، خاص بالمطحنة-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (الصين) | ج: 0.65-0.77، المنغنيز: 1.10-1.40، سي: 0.15-0.35 |
| U75V | GB/T 2585 (الصين) | C: 0.67–0.77، المنغنيز: 0.70–1.00، V: 0.04–0.12 |
لماذا القضبان مصنوعة من الفولاذ؟
القضبان مصنوعة من الفولاذ لأن الفولاذ يوفر أفضل مزيج من القوة والمتانة ومقاومة التآكل وأداء التعب المطلوب للأحمال الشديدة والضغوط المتكررة التي تتحملها مسارات السكك الحديدية والرافعات. على عكس المواد الأخرى، يمكن للفولاذ أن يتحمل في نفس الوقت ضغوط التلامس العالية للعجلات، ويقاوم التشقق، ويتم تصنيعه في مقاطع دقيقة للحصول على هندسة مسار متسقة.
- المتطلبات الميكانيكية على القضبان شديدة. تركز عجلات السكك الحديدية أحمالًا هائلة على منطقة تلامس صغيرة-يمكن أن تتجاوز الضغوط 1000 ميجا باسكال-وهو ما يتطلب مادة ذات قوة إنتاجية عالية ومقاومة ممتازة لإجهاد التلامس المتدحرج. يشكل الفولاذ الكربوني والمنغنيز، مثل U71Mn، وU75V، وR260، وR350HT، و900A، بنية مجهرية بيرليتية تعمل على موازنة الصلابة في رأس السكة (لمقاومة التآكل) مع صلابة الشبكة والقدم (لامتصاص الصدمات ومنع الكسر الهش). يمنع هذا المزيج تشوه البلاستيك، وفحص الرأس، والتشقق تحت ملايين دورات التحميل.
- مقاومة التآكل هي عامل حاسم آخر. تواجه أسطح السكك الحديدية تآكلًا كاشطًا ولاصقًا وتعبًا بسبب مرور العجلات. يمكن معالجة الفولاذ بالحرارة-أو خلطه لزيادة الصلابة على سطح الجري مع الحفاظ على الليونة في مكان آخر، ولهذا السبب يتم استخدام القضبان المقوية للرأس-على خطوط السرعة العالية-، وخطوط الشحن الثقيلة، ومدارج الرافعات. لا يمكن للمواد الأخرى، مثل الحديد أو الألومنيوم أو المواد المركبة، تحقيق هذا التوازن بين الصلابة والمتانة مع الحفاظ على جدوى اقتصادية.
كمورد محترف لأدوات تثبيت السكك الحديدية،السكك الحديدية الجنييمكن أن توفر سكك فولاذية قياسية مختلفة مثل GB وAmerican وBS وUIC وDIN وJIS وأستراليا وجنوب إفريقيا والتي تستخدم في خطوط السكك الحديدية والرافعات وتعدين الفحم.
| معيار | ثانية. | المادة الصف النموذجي |
| إيك860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| إي إن13674.1 | 5.00E+02 | R200، R350HT، R260Mn، R35LHT، R320Cr، R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| بس-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| أريما | 115RE | سس، سمو، LA، IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| غيغابايت 2585-2007 | 50 كجم/م | U71Mn |
| 60 كجم/م | U75V | |
| 75 كجم/م | ||
| السل/T2344-2012 | 50 كجم/م | U71Mn، U75V، U77MnCr |
| 60 كجم/م | U78CrV | |
| 75 كجم/م | ||
| غيغابايت 11264-1989 | 8 كجم/م | Q235 |
| 12 كجم/م | Q235 | |
| 15 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 18 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 22 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 24 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 30 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 38 كجم/م | 50 مليونًا، تحت 71 مليونًا | |
| 43 كجم/م | 50 مليونًا، تحت 71 مليونًا | |
| القضبان رافعة GB | كو70 | U71Mn |
| كو80 | U71Mn | |
| كو100 | U71Mn | |
| كيو120 | U71Mn |
منذ عام 2008،السكك الحديدية الجنيتقوم شركة GNEE بتوريد قضبان فولاذية من درجات مختلفة لأكثر من 18 عامًا، ويوصى بشدة بالقضبان الفولاذية من GNEE في الصين والخارج. مع المعدات المتطورة، تنتج GNEE قضبان فولاذية عالية الجودة تلبي متطلبات معظم البلدان. السكك الحديدية القياسية، والسكك الحديدية المقوية، والسكك الحديدية الثقيلة، والسكك الحديدية الخفيفة، وسكك الرافعة وأنواع أخرى كلها متاحة هنا، باعتبارها واحدة من موردي السكك الحديدية الرئيسية في الصين، تعمل GNEE RAIL على توريد منتجات السكك الحديدية الخضراء الاقتصادية في جميع أنحاء العالم.