يبلغ الطلب السنوي العالمي للسكك الحديدية الثقيلة (مثل 60 كجم/م ، 75 كجم/م) حوالي 5 ملايين طن ، ويستخدم بشكل رئيسي في السكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الشاقة ونقل السكك الحديدية الحضرية. تعد الصين أكبر منتج في العالم (يمثل 60 ٪ من السوق) ، لكن السوق الراقية لا يزال يهيمن عليه Nippon Steel في اليابان و Tata Steel في أوروبا (Corus سابقًا) و Voestalpine.
تركيز المنافسة الفنية
1. صهر العالي
- تستخدم الشركات الأوروبية عملية تفريغ LF+RH للتحكم في محتوى الهيدروجين في الصلب إلى أقل من أو تساوي 1.5 جزء في المليون وتقليل عيوب البقع البيضاء.
- أدخلت الصين باوو و Anshan من الحديد والصلب تقنية ESR (electroslag) لتحسين الكثافة الداخلية للقضبان.
2. قضبان ثابتة طويلة الطول
-يبلغ قضبان الطول الثابتة التقليدية 25 مترًا ، في حين أن {3}} متر و 50- مترًا جدًا يمكن أن تقلل من مفاصل اللحام وتقليل ضوضاء السكك الحديدية عالية السرعة.
- يمكن أن تنتج تقنية تكامل الصب المستمرة والمتداول التي طورتها Nippon Steel of Japan 100- متر ، لكن تكلفة استثمار المعدات مرتفعة للغاية.
3. تكنولوجيا الطلاء المقاومة للتآكل
-يتزايد الطلب على القضبان المغلفة بالزنك-الألومنيوم (ZM) في مناطق المناخ البحري (مثل جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط) ، ومقاومة التآكل هي 5 مرات من القضبان العادية.
-يمكن للطبقة المركبة العضوية غير العضوية التي طورتها USS (الآن كليفلاند-فوليفز) في الولايات المتحدة التكيف مع اختلاف درجة الحرارة لـ {3}} ~ 80 درجة.
