التصلب الديناميكي وتصميم الحد من الضوضاء من وسادة السكك الحديدية
- ما هو الفرق الديناميكي بين وسادات الخط المخصصة للركاب ومنصات السكك الحديدية الشحن؟
تحتاج خطوط الركاب (السرعة أكبر من أو تساوي 200 كم/ساعة) إلى منصات تصلب ديناميكية منخفضة (20-30 kn/mm) لتقليل اهتزاز التردد العالي (50-100 hz) ، e . g {} تحتاج قضبان الشحن (وزن المحور أكبر من أو تساوي 25T) إلى صلابة عالية (50-80} kn/mm) ، e . g . ، datong-qinhuangda's dt-ⅱ يحتوي على 60kn/mm في 20 هرتز ، مع تباين ديناميكي أقل من 15 ٪ (التحميل 20 ٪.
- كيف تقلل "منصات مطاطية عالية الدقة" من الضوضاء؟
يستهلك المطاط عالي الدفعة (عامل الخسارة أكبر من أو يساوي 0 . 15) طاقة الاهتزاز عبر الاحتكاك الجزيئي ، 5-8 db أفضل من المطاط العادي (0 . 08) {{13} تباين العوامل في -20 درجة ~ 60 درجة. التحكم في صلابة المطاط في 65-70 الشاطئ أ ؛ منخفض جدا يقلل من الصلابة ، انخفاض جدا التخميد.
- كيف تؤثر "تبعية التردد" على القيادة؟
تبعية التردد تعني زيادة الصلابة الديناميكية مع تردد التحميل . منصات جيدة أقل من أو تساوي تباين الصلابة بنسبة 20 ٪ في 10-50 hz {{3} 85dB) ، تتطلب استبدالًا كاملًا .
- كيفية تقليل "ضوضاء تأثير العجلات" من خلال تصميم الوسادة؟
يمكن تقليل ضوضاء تأثير العجلات (400-800 هرتز) من asperities tread/rail بواسطة: ① أخاديد السطح (عمق 3 مم ، 20 ملم الملعب) ؛ ② شبكة معدنية مضمنة (مسام 1 ملم) ؛ ③ "Hard-top-soft-bottom" مركب (75/60 الشاطئ A) . مترو باستخدام هذا التصميم خفض الضوضاء من 88dB إلى 82dB ، وتلبية المعايير البيئية .
- ما هي المؤشرات الرئيسية لاختبار "الأداء الزحف" PAD؟
يطبق اختبار الزحف 100kn لمدة 72 ساعة ، مع تغيير سمك أقل من أو يساوي 3 ٪ 合格 (مؤهلة) . الزحف المفرط (e . g . ، 5 ٪) يسبب المسار العاجل . A thailand مع rubber recycled (6 ٪} 3 أشهر . سمك السجل كل 24 ساعة ؛ المنحنيات المثالية تستقر بعد 24H .