اختبار الأداء الميكانيكي الديناميكي ومعايير أنظمة التثبيت
- كيف يحاكي "اختبار التعب" للمقاطع المرنة عملية القطار الفعلية؟
يطبق اختبار التعب pms -500 أحمالًا دورية (0-8 kn) في 10 هرتز ، محاكاة القوى الديناميكية أثناء مرور القطار. بعد 5 ملايين دورة ، يتم فحص المقاطع للشقوق. فشلت دفعة في 3 ملايين دورة بسبب الادراج ؛ اجتازت المنتجات المحسنة 8 ملايين دورة ، وتمتد عمر التعب بنسبة 60 ٪.
- ما هي طريقة الاختبار وأهمية "معدل توهين الاهتزاز"؟
يطبق المثير 20-2000 موجات جيب هرتز ، بينما تقيس مقاييس التسارع سعة الإدخال\/الإخراج لحساب معدل التوهين (أكبر من أو تساوي 30 ٪ 合格). معدلات عالية تقلل من اهتزازات المفاصل والضوضاء وارتداء. تسببت لوحة السمكة ذات التوهين بنسبة 20 ٪ في تخفيف الترباس المتكرر. استبدال خفض الصيانة بنسبة 50 ٪.
- ما هي متطلبات اختبارات الترباس "أداء الزحف" في بيئات درجات الحرارة العالية؟
يتم وضع البراغي في 12 0 أفران درجة أقل من 70 ٪ من قوة العائد لمدة 1000 ساعة ، وقياس الاستطالة. معدل زحف أقل من أو يساوي 0.1 ٪ مقبول. البراغي غير الكافية تفقد التحميل المسبق بسبب التمدد الحراري. انخفض معدل الفجوة المشتركة بنسبة 15 ٪ من السكك الحديدية (فشل الزحف) إلى 3 ٪ مع مسامير متوافقة.
- كيف يقيم "اختبار صلابة التأثير" للمسامير مقاومة الكسر؟
يطبق اختبار تأثير البندول 300J طاقة ، وقياس الطاقة الممتصة. مطلوب أكبر من أو يساوي 25J\/cm² ؛ تمنع الصلابة العالية المسامير من الانهيار أثناء الكبح المفاجئ. فشلت طفرات نائمة خشبية مع 18J\/cm² ، استبدالها بمسامير 32J\/cm² لتعزيز السلامة.
لماذا "الاختبار الديناميكي المشترك" لأنظمة التثبيت ضرورية؟
الاختبارات المشتركة تجمع المكونات (المقاطع ، البراغي ، لوحات السمك) لمحاكاة الإجهاد الحقيقي. مرت الأجزاء الفردية للمشروع لكنها فشلت مجتمعة بسبب مشاكل التسامح ، مما تسبب في تضخيم الاهتزاز. يضمن التحسين عبر الاختبار المشترك الامتثال للنظام ، وتجنب إعادة صياغة الموقع.