هل يتطلب فحص القضبان وسادات مطاطية خاصة؟
في البنية التحتية للسكك الحديدية، وتحديدًا داخل المنعطفات (المفاتيح) والمنحنيات الحادة، يوجد عنصر أمان بالغ الأهمية يُعرف باسم حاجز الفحص (أو حاجز الحماية). في حين يتم إيلاء الكثير من الاهتمام للوسادات الموجودة أسفل قضبان التشغيل الرئيسية، فإنوسادة مطاطية للسكك الحديديةيعد التثبيت أسفل حاجز الفحص أمرًا حيويًا بنفس القدر للسلامة التشغيلية.
ما هي لوحة السكك الحديدية الاختيار؟
سكة الفحص عبارة عن سكة إضافية يتم وضعها بالتوازي مع الجزء الداخلي من سكة الجري. وتتمثل وظيفتها الأساسية في توجيه شفة العجلة، ومنع الانحراف عن المسار أثناء تنقل القطار بالمفاتيح أو نصف القطر الضيق.
وبالتالي، فإن وسادة Check Rail المطاطية هي الطبقة المرنة الموجودة بين حاجز الحماية هذا والسرير النائم. على عكس وسادة السكك الحديدية القياسية المصممة في المقام الأول للأحمال الرأسية، فإن هذا المكون له غرض هندسي فريد.
لماذا هم حرجة؟
- مقاومة قوى القص الجانبية: أثناء تشغيل القضبان التي تتعامل في المقام الأول مع الوزن الرأسي، تتحمل قضبان الفحص الصدمات الجانبية الهائلة (من الجانب-إلى-الجانب) من حواف العجلة. لذلك، يجب أن تتمتع وسادة السكك الحديدية المرنة المستخدمة هنا بمقاومة قص فائقة ومعامل احتكاك عالي لمنع حاجز الفحص من تغيير موضعه.
- حماية هيكل المحول: تعد عمليات النقل هي الأجزاء الأكثر تكلفة في مسار السكك الحديدية التي يجب صيانتها. تعمل وسادة السكة الحديدية عالية الجودة-كمادة عازلة، حيث تمتص موجات الصدمات الجانبية وتحمي عوارض المفاتيح المتخصصة من التشقق أو التآكل.
مواصفات المواد والتصميم
نظرًا لبيئة الضغط الفريدة، غالبًا ما تختلف منصات قضبان الفحص عن منصات مسارات السكك الحديدية القياسية:
- الصلابة: يفضل المهندسون غالبًا المواد الأكثر صلابة، مثل وسادات HDPE أو مركبات المطاط المقوى، لضمان بقاء عرض المقياس جامدًا تحت الضغط الجانبي.
| وسادة السكك الحديدية HDPE | |||
| المعلمة التقنية | وحدة | المتطلبات الفنية | قيمة |
| كثافة | جم/سم3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| قوة الشد | الآلام والكروب الذهنية | أكبر من أو يساوي 19 | 19 |
| استطالة | % | >80 | 150 |
| نقطة الانصهار | درجة | 170-190 | 190 |
| مقاومة العزل | Ω | أكبر من أو يساوي 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| صلابة | A | أكبر من أو يساوي 98 | 98(A) |
| وسادة السكك الحديدية المطاطية | ||
| المعلمة التقنية | وحدة | قيمة |
| صلابة | كن | 90-130 |
| صلابة شور أ | درجة | 72-80 درجة |
| المقاومة الإلكترونية | Ω | أكبر من أو يساوي 106 |
| قوة الشد قبل الشيخوخة | الآلام والكروب الذهنية | أكبر من أو يساوي 12.5 |
| الاستطالة قبل الشيخوخة | % | أكبر من أو يساوي 250 |
| أسيتات فينيل الإيثيل (EVA): بولي إيثيلين 80%، أسيتات الفينيل 20%. | |||
| المعلمة التقنية | وحدة | المتطلبات الفنية | قيمة |
| كثافة | جم/سم3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| قوة الشد | الآلام والكروب الذهنية | أكبر من أو يساوي 15 | 16 |
| استطالة | % | >500 | 550 |
| نقطة الانصهار | درجة | 170-190 | 170 |
| مقاومة العزل | Ω | أكبر من أو يساوي 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| صلابة | A | أكبر من أو يساوي 90 | 92(A) |
- الأبعاد المخصصة: نادرًا ما تكون منصات السكك الحديدية "خارجة-على-الرف." يتم تصنيعها خصيصًا-لتناسب أشكال هندسية محددة للإقبال (على سبيل المثال، محولات UIC60 و115RE)، وغالبًا ما تتطلب أطوالًا وأنماط فتحات فريدة مقارنةً بالوسادات القياسية.
GNEE RAIL: شريكك في مكونات الإقبال
يمكن أن يكون تحديد مصادر المكونات الخاصة بالمفاتيح والمعابر معقدًا نظرًا لتنوع الأجزاء المعنية. تعمل GNEE RAIL على تبسيط هذه العملية. نحن لا نوفر فقط منصات السكك الحديدية القياسية ولكن أيضًا منصات فحص السكك الحديدية المتخصصة وأنظمة تثبيت الإقبال.
تم اختبار منتجاتنا للتأكد من مقاومتها العالية للتآكل وثباتها للأشعة فوق البنفسجية، مما يضمن طول العمر حتى في مناطق الإقبال العالية-. سواء كنت بحاجة إلى وسادة مطاطية قياسية أو -حل مقولب مخصص لمجموعة معينة من حاجز الحماية،اتصل بـ GNEE RAILاليوم للحصول على الدعم المهني والأسعار التنافسية.