الاختلافات بين أنظمة ربط السكك الحديدية من النوع الثاني والنوع الثاني

تلعب كل من أنظمة تثبيت السكك الحديدية SKL و Type II دورًا محوريًا في بناء المسار ، لكنها تختلف اختلافًا كبيرًا في جوانب متعددة .

نظام SKL: تم تطويره في ألمانيا ، وهو يرى تطبيقًا عالميًا في كل من المسارات النائمة الخرسانية الملموسة والهدوء .

نظام النوع الثاني:تم تصميمه في الصين ، وهو يناسب السكك الحديدية القياسية على المسارات والمنحنيات المستقيمة أكبر من أو يساوي نصف قطرها 300 متر ، وربط 60 كجم/م قضبان بالنوم الخرسانيين الملموسة مسبقًا ، والنوم الواسع ، وقاع الطرق المتجانسة .

نظام SKL:يتكون من مقاطع SKL المرنة (e . g . ، skl1 ، skl3) ،مسامير دوامة، والمقياس المقياس ، والأكمام المدمجة ، ووسادات المطاط. تتميز مقاطع SKL بتصميمات منحنية فريدة لتناسب النظام .

نظام النوع الثاني:تضم مقاطع مرنة 60SI2Crva ، والمسامير الحلزونية ، والتجنيب المقياس ، ومقاعد التجنيب ، ومنصات مطاطية مرنة . مقاطعها على شكلها خصيصًا لقوة التثبيت المحسنة .

نظام SKL:يولد قوة التثبيت عبر مشبك تشوه مرنة . يتم ضبط المقياس عن طريق استبدال لوحات دليل مختلفة الحجم ، ويمكن ضبط تصلب التثبيت لتلبية احتياجات صلابة المسار المختلفة (e . g . ، أقسام مقاومة عالية/منخفضة) {}}}}

نظام النوع الثاني:مع قوة التثبيت 10KN لكل مقطع (السكتة الدماغية 10 مم) ، فإنه يقاوم قوى القطار بشكل فعال . تضمن منصات المطاط المرنة المرنة العزل الكهربائي ، واهتزازات العازلة ، وتقليل ارتداء المكون .

نظام SKL:يمكن تثبيت بعض المكونات مسبقًا على الأشخاص الذين ينامون في المصانع لسهولة التثبيت في الموقع . تساعد الأجزاء القابلة للاستبدال في خفض تكاليف الصيانة .

نظام النوع الثاني:يتطلب التثبيت التحكم في عزم الدوران (100-140n · M) . يركز الصيانة الروتينية على فحص ضيق السحابة وارتداء المقاطع/Spikes .

جينك سكةهي شركة محترفة متخصصة في التجارة الدولية لسحابات السكك الحديدية ، وتزويد العديد من السحابات بمختلف المسارات ، وربط البراغي ، والغسالات المرنة وغيرها من المنتجات . لدينا قواعد إنتاج مستقرة وفريق تفتيش جودة احترافي لضمان أن كل مجموعة من المنتجات تلبي معايير صناعة السكك الحديدية الدولية .}