المعايير الدولية الرئيسية للسكك الحديدية للرافعات
يعد الالتزام بالمعايير الصارمة لتركيب قضبان الرافعة هو الأساس المطلق للتشغيل الآمن والفعال وطويل الأمد- لأي نظام رفع ثقيل. حتى أدنى انحراف في محاذاة المسار يمكن أن يؤدي إلى إجهاد هيكلي كارثي، وتآكل العجلات مبكرًا، وانحراف الرافعة عن مسارها بشكل خطير.
يخضع تركيب مسار الرافعة لسلسلة من المعايير الهندسية المعترف بها دوليًا. تحدد هذه الرموز التفاوتات المقبولة لقياس المسار والارتفاع والاستقامة وسلامة المفاصل. اعتمادًا على موقع المشروع الخاص بك وأصل الرافعة، يجب عليك مواءمة التثبيت الخاص بك مع واحد أو أكثر من المعايير الأساسية التالية:
- إسو 12488-1:الرافعات - تفاوتات العجلات ومسارات السفر والعبور (المعيار العالمي الأكثر قبولًا عالميًا).
- سي ام ايه ايه 70 و سي ام ايه 74:المواصفات التي وضعتها رابطة مصنعي الرافعات الأمريكية للرافعات الجسرية والرافعات الجسرية الأعلى تشغيلًا-.
- فيم 1.001:قواعد تصميم أجهزة الرفع من قبل الاتحاد الأوروبي لمناولة المواد.
- جيجابايت/ت 10183:المعيار الوطني الصيني لتحمل مسار الرافعات الجسرية العلوية والبوابية.
| جامعة قطر كرين القضبان | عرض الرأس أ ± 1 (مم) |
العرض السفلي ب (مم) |
ارتفاع السكة H ± 0.8 (مم) |
سمك الخصر ± 1 (مم) |
الوزن الاسمي (كجم / م) |
تحميل مرجعي (طن) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| كو70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.77 | 32 |
| كو80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 64.41 | 50~75 |
| كو100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 89.05 | 100~125 |
| كيو120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.50 | 160 |
- دي آي إن 15018 / في دي آي 3576:المعايير الصناعية الألمانية التي توضح بالتفصيل-تصميم مسارات الرافعات الثقيلة وتنفيذها.
| DIN536 رافعة السكك الحديدية | عرض الرأس (مم) |
عرض القاعدة | ارتفاع السكك الحديدية | سمك الخصر | الوزن الاسمي (كجم/م) |
|---|---|---|---|---|---|
| A45 | 45 (±0.6) | 125 (+1.5, -3) | 55 (±1) | 24 | 22.10 |
| A55 | 55 (±0.6) | 150 (+1.5, -3) | 65 (±1) | 31 | 31.80 |
| A65 | 65 (±0.8) | 175 (+1.5, -4) | 75 (±1) | 38 | 43.10 |
| A75 | 75 (±0.8) | 200 (+2, -5) | 85 (±1) | 45 | 56.20 |
| A100 | 100 (±1) | 200 (+2, -5) | 95 (±1.5) | 60 | 74.30 |
| A120 | 120 (±1) | 220 (+2, -5) | 105 (±1.5) | 72 | 100.00 |
| A150 | 150 (±1) | 220 (+2, -5) | 150 (±1.5) | 80 | 150.30 |
تفاوتات الأبعاد الحرجة لتركيب المسار
عند تركيب قضبان الرافعة، يركز المساحون والمهندسون بشكل كبير على أربعة مقاييس أساسية للأبعاد. في حين أن الأرقام الدقيقة تختلف قليلاً بناءً على مدى الرافعة وسرعة التشغيل (على سبيل المثال، يصنف المعيار ISO 12488-1 التفاوتات المسموح بها إلى فئات من 1 إلى 4)، إلا أن التفاوتات الحرجة العامة تشمل ما يلي:
تسامح مسار المسار (المقياس): المسافة الأفقية بين الخطين المركزيين للسكة المتوازية. بالنسبة للمسافات التي تقل عن 10 أمتار، يكون التسامح عادةً ±3 مم. بالنسبة للمسافات الأكبر (أكثر من 15 مترًا)، قد يمتد إلى ±5 مم إلى ±8 مم، محسوبًا على النحو التالي (3 + 0.25 × (الامتداد {{8})) مم).
- الاستقامة (المحاذاة) الانحراف:الاستقامة الجانبية لسكة حديدية واحدة. يجب ألا يتجاوز الانحراف ± 1 مم لكل متر، ويجب ألا يتجاوز الانحراف الإجمالي على طول المدرج بأكمله ± 10 مم.
- الارتفاع (المستوى) التسامح:التباين الرأسي العالي/المنخفض على طول المسار. يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى للانحدار على طول السكة 1 مم لكل 1 متر.
- التوازي (المستوى المتقاطع-):فرق الارتفاع بين السكة المتوازية عند أي مقطع عرضي -. عادةً، لا يمكن أن يكون ارتفاع السكة الواحدة أعلى من السكة المقابلة بأكثر من 10 مم.
السكك الحديدية المشتركة ومعايير اللحام
المفاصل هي أضعف النقاط في أي نظام مسار رافعة. تتسبب الوصلات التي تم تنفيذها بشكل غير صحيح في حدوث صدمات شديدة في كل مرة تمر فيها عجلة الرافعة.
- المفاصل المتداخلة:في حالة استخدام ألواح السمك المثبتة بمسامير (قضبان التوصيل)، يجب ألا تتم محاذاة الوصلة الموجودة على السكة اليسرى بشكل مباشر مع الوصلة الموجودة على السكة اليمنى. يجب أن تكون متداخلة بما لا يقل عن 1.5 إلى 2 متر لمنع هيكل الرافعة من امتصاص التأثيرات المزدوجة المتزامنة.
- معايير اللحام:بالنسبة للقضبان الملحومة المستمرة (CWR) التي تستخدم اللحام بالألمنيوم الحراري (الثيرمايت)، يجب أن يكون اللحام النهائي مطحونًا تمامًا مع شكل رأس السكة. يجب أن يكون عدم المحاذاة الرأسية والجانبية عند الوصلة الملحومة أقل من أو يساوي 1 مم.
- فجوات التوسع:في الوصلات المسدودة المعرضة لتقلبات درجات الحرارة العالية (على سبيل المثال، الجسور الخارجية)، يجب الحفاظ على فجوة التمدد الحراري المحسوبة (عادة من 1 مم إلى 3 مم) بناءً على درجات الحرارة المحيطة المحلية القصوى.
نظام التثبيت وإرشادات تركيب الوسادة
السكة آمنة فقط مثل نظام التثبيت الذي يثبتها في مكانها. تتطلب المعايير أن تتعامل مكونات التثبيت مع القوى الجانبية الشديدة دون ارتخاء.
- تباعد المقطع:يجب تركيب مشابك قضبان الرافعة القابلة للتعديل (سواء كانت قابلة للحام أو مثبتة بمسامير) على فترات زمنية محسوبة بدقة-عادةً ما تكون المسافة بينها 500 مم أو 600 مم-اعتمادًا على الحد الأقصى لحمل العجلة.
- توسيط الوسادة:يجب أن يتم وضع الوسادات المطاطية المرنة المقواة بالفولاذ-في المنتصف بشكل مثالي أسفل قاعدة السكة. يؤدي أي تراكب أو اختلال في المحاذاة إلى إضعاف قدرة الوسادة على توزيع الأحمال الديناميكية وامتصاص الاهتزازات.
- مواصفات عزم الدوران:يجب تشديد البراغي الموجودة في الجزء العلوي من المشابك القابلة للتعديل باستخدام مفتاح عزم الدوران المُعاير إلى قيمة عزم الدوران الدقيقة المحددة من قبل الشركة المصنعة للمشبك (على سبيل المثال، 150 نيوتن متر إلى 200 نيوتن متر) لضمان أن الأنف المطاطي يطبق الضغط الهبوطي الصحيح.
السكك الحديدية الجنييخضع المنتج لاختبارات صارمة قبل -التسوية والموجات فوق الصوتية قبل أن يغادر منشأتنا. علاوة على ذلك، نقوم بتصنيع وتوريد نظام التثبيت الكامل والمتوافق تمامًا-بما في ذلك المشابك الصغيرة القابلة للتعديل والقابلة للحام والوسادات المرنة المستمرة والألواح الوحيدة. يمكننا أيضًا-قطع القضبان الخاصة بك مسبقًا إلى الأطوال المحددة وحفرها مسبقًا-وفقًا لمخططات موقعك، مما يضمن أن فريق التثبيت الخاص بك يقضي وقتًا أقل في تعديل المواد ووقتًا أطول لتحقيق المحاذاة المثالية.