يستخدم نظام قفل مقطع الربيع على نطاق واسع في العلاقة بين القضبان والنوم بسبب مرونته الممتازة وأدائه الممتاز. على الصعيد العالمي ، قامت البلدان والمناطق المختلفة بتطوير مجموعة متنوعة من أنظمة قفل مقطع الربيع المناسبة لاحتياجات السكك الحديدية الخاصة بها ، ولكل منها خصائصها ومزاياها.
SKL Series Spring Clip Sail Sailder System
تُستخدم سلسلة SKL ، مثل SKL1 و SKL3 و SKL12 وغيرها من الطرز ، على نطاق واسع في بناء السكك الحديدية الدولية. تضمن هذه السلسلة ضغطًا مستقرًا مستقرًا من خلال تصميم شكل مقطع الربيع بعناية ، واختيار مواد عالية الجودة وتحسين الخصائص الميكانيكية. على سبيل المثال ، في بعض سكة حديد الجذع الأجنبية ، التي تواجه عمليات القطار المتكررة والأحمال الكبيرة ، يمكن لسلسلة SKL أن تؤثر بشكل فعال على تأثير القطارات على المسار وضمان استقرار بنية المسار. مقاطع الربيع لها مرونة جيدة ومقاومة التعب بعد عملية معالجة الحرارة الخاصة. في الاستخدام طويل الأجل ، حتى لو تعرضت للإجهاد المتكرر المتكرر ، يمكنهم الحفاظ على تأثير التوبيخ الموثوق ويقلل من تردد الصيانة.
e series spring clip shidener dair system
نماذج محددة مثل E1609 و E و E3 وما إلى ذلك كانت أداءً جيدًا على بعض خطوط السكك الحديدية الأوروبية. تم تصميم هيكل مقطع Series Spring Series بشكل رائع ، باستخدام تشوه الانحناء والتواء لتوليد ضغط التوبيخ على القضبان. في سيناريوهات السكك الحديدية عالية السرعة ، تعمل القطارات بسرعات عالية ولها متطلبات عالية للغاية لسلاسة المسار. يعتمد نظام Series Series Spring Clip للسكك الحديدية على التحكم الدقيق في الإبزيم والقدرة على التكيف الممتازة لضمان توصيل القضبان والنوم بشكل صارم ، والحفاظ على الشكل الهندسي عالي الدقة للمسار ، ويوفر حماية صلبة للتشغيل الآمن والسلس للقطارات عالية السرعة. في السكك الحديدية الشاقة ، في مواجهة الضغط الثقيل للقطارات ذات المحور الكبيرة ، يمكن أن تقاوم سلسلة E أيضًا بشكل فعال الإزاحة الطولية والجانبية للقضبان بهيكل مقطع الزنبرك عالي القوة.
نظام قفل نوع الباندرول
تم تطويره في المملكة المتحدة ، ويستخدم تصميم مقطع الربيع الفريد "ω" مقاطع زنبركية على شكل ، والتي لا تتطلب تشديد البراغي. يتم توليد ضغط الابزيم من خلال التشوه المرن لمقاطع الربيع نفسها ، والتركيب والإزالة بسيطة وسريعة. يستخدم نظام التثبيت هذا على نطاق واسع في السكك الحديدية في العديد من البلدان في جميع أنحاء العالم ، وخاصة في عبور السكك الحديدية الحضرية وبعض مشاريع السكك الحديدية مع متطلبات عالية لكفاءة البناء. يمكن أن تقصر بشكل فعال فترة البناء وخفض تكاليف البناء.
نظام القبضة
Tيستخدم نظام Fist Fastener الذي تم تطويره في سويسرا مادة فولاذية خاصة بسبائك في شريط الربيع ، والذي يمتلك مقاومة تآكل ممتازة بعد المعالجة السطحية. في بعض المناطق ذات الظروف المناخية المعقدة والتآكل البيئي القوي ، مثل السكك الحديدية الساحلية والسكك الحديدية الضبابية في المناطق الجبلية ، يمكن أن يعمل نظام القبضة بشكل ثابت لفترة طويلة مع مقاومة الطقس الجيدة ، مما يضمن موثوقية توصيل المسار وتقليل خطر فشل السحرة الناجم عن التآكل.
نوع مقطع مرن أنا مثبت
بصفتها قفلًا شائعًا للمسارات النائمة الملموسة في الصين ، فإن السحابات من نوع الربيع من نوع الربيع I هي مثبتات مثبتة. تنقسم قضبان الربيع إلى نوعين ، A و B ، وتتألف من مسامير حلزونية ، والمكسرات ، وغسالات مسطحة ، وحانات زنبركية ، ومقاعد المقياس ومقاعد الحرس. يتم تثبيت المسامير الحلزونية للنوم الخرسانيين. عن طريق تشديد المكسرات ، تكون قضبان الزنبرك (في الشكل W) مشوهة بشكل مرن ، مما يولد ضغطًا للزخارف لإبزيم القضبان. يمكن تحقيق مقياس المسار عن طريق ضبط مجموعة المقياس المقياس ومقعد الحواجز. السحبت لديه بنية بسيطة وتكلفة منخفضة. إنه مناسب للمسارات مع قضبان 50 كجم\/م ومسارات مع 60 كجم\/م قضبان وخطوط سلسة. لعبت دورًا مهمًا في المرحلة المبكرة من بناء السكك الحديدية في الصين.
قفل مقطع مرن من النوع الثاني
يعد مثبت المقطع المرن من النوع الثاني ، والذي تم تحسينه على أساس نوع المقطع المرن I Fortener ، أيضًا مثبتًا مثبتًا. يتكون مقطعها المرن من مواد قوة أعلى وتم تحسينه لتحسين قوة الابزيم وقوة التعب بشكل كبير. في خطوط السكك الحديدية المزدحمة ، في مواجهة احتياجات النقل ذات الحجم الكبير والسرعة العالية ، يمكن أن يتكيف السحابة المرنة من النوع الثاني بشكل أفضل ، ويقلل بشكل فعال من إزاحة القضبان ، وضمان استقرار المسار ، ويوفر دعمًا موثوقًا للتشغيل الفعال للقطار.
قفل مرن من النوع الثالث
السحابة المرنة من النوع الثالث من النوع الثالث عبارة عن مثيّن خالٍ من الكتف مع تصميم هيكلي مبتكر. إنه يزيل البراغي والكتفين ، ويعتمد على التشوه المرن القوي للمقطع المرن نفسه لإبزيم السكك الحديدية مباشرة على النائم. يقلل هذا التصميم من عدد الأجزاء ويقلل من عبء عمل الصيانة ، ولديه مرونة جيدة وقوة التواء المستقرة. يستخدم على نطاق واسع في السكك الحديدية عالية السرعة في بلدي ، والسكك الحديدية الشاقة وغيرها من الحقول. على سبيل المثال ، على خطوط السكك الحديدية عالية السرعة ، يمكن أن تلبي المتطلبات الصارمة المتمثلة في الدقة العالية والاستقرار العالي للمسارات عند تشغيل القطارات عالية السرعة.
wj -7 و wj -8 أنظمة التثبيت
يتم استخدام مقاطع الزنبرك بشكل شائع في السكك الحديدية عالية السرعة إلى W1 و X2 (wj -7 و wj -8) و W2 و X3 (يتم استخدام مقاطع الينابيع W2 و W2 في المقاطع العامة لتوفير ضغط أكبر ؛ يتم استخدام مقاطع زنبرك X2 و X3 في أقسام المقاومة الصغيرة لتلبية متطلبات الخط المحددة. على سبيل المثال ، في بعض خطوط السكك الحديدية عالية السرعة مع نصف قطر منحنى صغير ، يمكن لمقاطع نابض المقاومة الصغيرة أن تتكيف بشكل أفضل مع توسع القضبان وضمان نعومة واستقرار المسار.
الربيع مقطع السادس و VII أنظمة الثياب
مناسبة لبعض السيناريوهات الخاصة ، مثل الخطوط غير الملحومة على الجسور ، وأقسام انتقالية بين المسارات المربوطة والهدوء ، وما إلى ذلك. تم تصميم مقاطع W4 Spring التي يستخدمها خصيصًا لتلبية متطلبات التوبيخ مع التكيف بشكل فعال مع خصائص هياكل المسار المختلفة ، وتعزيز النزاهة وموثوقية اتصال المسار وضمان التشغيل الآمن للسلسلة المعقدة.