في مجال هندسة السكك الحديدية ،نظام قفل KPOأصبح مكونًا رئيسيًا لضمان ثبات المسار بأدائه الممتاز. وهي تتألف بشكل أساسي من الجوستس ، والمسامير الملولبة ، وغسالات الربيع ، ومقاعد الحديد ، ومنصات عازلة ، وما إلى ذلك ، ويعمل كل مكون معًا لضمان توصيل القضبان والنعاس بشكل راسخ.
من حيث السكك الحديدية العادية ، يعمل نظام السحابة KPO بشكل جيد. تشبث الجوستس بإحكام القضبان لمنعها من النزوح الطولي والجانبي وتثبيت مقياس المسار ؛ يتم تثبيت المسامير الملولبة بحزم في الثقوب المحجوزة للنوم لنقل حمولة القطار بفعالية ؛ توفر غسالات الربيع باستمرار ضغطًا لمنع التغلب على الجوس ؛ تمتص وسادات المخزن المؤقت تأثير تشغيل القطار وتقليل الأضرار التي لحقت النائمة والقضبان. مع هذه الخصائص ، يلبي نظام السحابة KPO احتياجات التثبيت للعمليات اليومية للسكك الحديدية العادية ويضمن التشغيل الآمن والسلس للقطارات.
في السكك الحديدية عالية السرعة ، مزايانظام قفل KPOأكثر بروزًا. ستولد القطارات عالية السرعة تأثيرات ديناميكية قوية ولها متطلبات عالية للغاية لاستقرار المسار. يحتوي نظام السحتين KPO على تصميم هيكلي فريد من نوعه ، وضغط مشبك قوي ومقاومة السحب ، يمكن أن يقاوم بشكل فعال مختلف القوى الخارجية المعقدة ، ويضمن ثبات بنية المسار تحت التشغيل عالي السرعة. على سبيل المثال ، في بعض خطوط السكك الحديدية عالية السرعة المزدحمة ، تعرض نظام KPO Fastener لاختبارات عالية القوة لفترة طويلة ولا يزال يحافظ على أداء جيد ، مما يضع أساسًا قويًا للتشغيل السلس للقطارات عالية السرعة.
| نظام التثبيت KPO | ||||||
| مشبك KPO | المسمار ارتفاع | HS الترباس | الجوز السداسي | غسالة الربيع | لوحة قاعدة | |
| القطع المطلوبة | 4 | 8 | 4 | 4 | 8 | 2 |
| مادة | Q235 | الصف 4.6: Q235 الصف 5.6: 35# الصف 8.8: 45# | Grade4.6: Q235 Grade5.6: 35# drene8.8: 45# | الصف 5: 35# الصف 8: 45# | 65 مليون | صب الحديد qt 500-7 ، qt 450-10 ، أو تزوير الصلب الكربوني المنخفض أو الصلب الكربوني العالي ؛ |
| يكتب؛ | KPO3 ، KPO6 ، KPO9 | m24x150mm m24 x160mm m24 x180mm | HS26 ، HS32 | كما أمر | كما أمر | UIC54 ، UIC60 ، 50 كجم من السكك الحديدية ، 60 كجم من السكك الحديدية ، S49 |
| ملحوظة | المعيار: DIN5906 | المعيار: ISO 898-1 و UIC 864-1 و nf f 500-50 | القطر: 22mm أو 24mm. الطول: 55 مم ، 65 مم ، 75 ملم ، 90 ملم | المعيار: DIN985 | المعيار: UIC 864-3 | المعيار: UIC 864-6 |
بالإضافة إلى خطوط جذع السكك الحديدية ،KPO SATENER SYSTEMSكما تستخدم على نطاق واسع في ترانزيت السكك الحديدية الحضرية. غالبًا ما يتم تشغيل المترو في المناطق الحضرية ، والقضبان الخفيفة والخطوط الأخرى ، ويتم وضع متطلبات المتانة العالية على مكونات المسار. يتكون نظام قفل KPO من مواد عالية الجودة ، وقد تمت معالجة كل مكونات خصيصًا لوجود مقاومة جيدة للارتداء ومقاومة التآكل. يمكن أن تعمل بشكل ثابت لفترة طويلة في البيئات الحضرية المعقدة ، وتقليل تواتر صيانة المسار ، وتقليل تكاليف التشغيل.
مع التطوير المستمر لبناء السكك الحديدية ، يتم أيضًا وضع متطلبات أعلى على نطاق الأداء ونطاق التطبيق لنظام السحابة KPO. في المستقبل ، سينتقل النظام نحو الاتجاهات الخفيفة والذكية. من خلال تبني مواد جديدة ، يمكن تقليل وزن النظام مع ضمان الأداء ، ويمكن تقليل الحمل على بنية المسار ؛ من خلال دمج المعدات الذكية مثل المستشعرات ، يمكن تحقيق المراقبة في الوقت الفعلي لحالة المسار ، ويمكن تحذير الأعطال المحتملة مسبقًا ، مما يزيد من سلامة وموثوقية عمليات السكك الحديدية.